10月13日凌晨，四川成都天府大道发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。一辆小米SU7电动车疑似因超速行驶失控，猛烈撞击绿化带后翻滚至对向车道，随即起火燃烧，司机身亡，为酒后驾车。事件随后引发争议，再次将小米SU7车型的安全问题推上风口浪尖。焦点在于多名路过市民立即上前参与救援，但车门始终无法打开，甚至有救援者表示破窗后无法从内部开门。就此次事故，小米创办人、董事长兼CEO的雷军未有公开发声，有网友在查询雷军个人社交帐号时发现，近30天雷军掉粉了超过29万。

据早前报道，涉事小米SU7在行驶中先是摇摆不定，网民称一起等红绿灯时，就听到司机在车内大声吼叫。从一名车主的行车记录仪可见，涉事车辆车速达到150KM/H左右。随后车辆失控，先是撞向绿化带，随后翻滚至对向车道，在路中燃起熊熊大火，车主疑似被困于车内无法逃脱。数名热心路人见状立即上前尝试营救，他们先是用力拉拽车门，发现无法开启后转而尝试击破车窗。有人找来铁锤成功敲开驾驶座车窗，然而车内火势过于猛烈，加上浓烟密布，救援难度极大。

有目击者称，“一开始有4、5个人在现场救援，有人没带工具，就用手撬车窗，流了一手血”。涉事车辆尽管焚烧严重，但外观并未出现明显变形，整体形态仍较为完整，外车门因为是电子锁，因此无法打开。

事件再度引起公众对新能源车隐藏式车门把手安全性的关注。早在今年5月，央视就发评论指出隐藏式车门把手存在的安全隐患，表示这类设计在碰撞、起火等事故中可能因断电导致无法开启，严重影响救援及逃生机会。中国汽车流通协会专家章弘在节目中直言，隐藏式门把手必须配备机械或断电保护装置，且应在车门结构内预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。

对于事故，小米创办人、董事长兼CEO雷军尚未有公开发声。10月11日、12日，雷军在个人社交平台多次发文，证实了小米20多名工程师将在帕米尔高原进行汽车测试，包括测试小米另一款SUV车型——YU7的高原续航、充电、网络、防晒等。然而，近几条发文的底下都充斥网友呼吁“调查”的声音。10月13日，有网友在查询雷军个人帐号时发现，近30天（9月11日-10月11日）雷军粉丝净增为负数，掉粉29万多。

有业内人士表示，小米SU7是电子门把手，若遇事故致汽车断电或车门严重变形，则无法从外面打开车门。

对此，上海同济大学汽车学院王宁教授表示，可能有这几方面原因导致车门无法打开：一是碰撞导致车门结构破坏，在高速下发生碰撞，包括A、B柱在内的车身框架，甚至是门框都会产生扭曲变形，导致门锁结构错位。

还有就是电子系统失效，像电动车的隐藏式门把手，在自动切断电源之后，如果在碰撞当中又破坏了线路，可能也会导致车辆没有办法执行解锁命令。救援人员也就没有办法去打开车门。

专家建议，未来在汽车的设计中，应更多考虑一些极端情况下的救援难点，为事故后救援留下空间。

另外，国浩律师（南京）事务所杨春赣律师表示，如果事后经调查确认，车辆车门无法打开是由于车辆设计存在缺陷导致，那么根据《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任，家属可就此向车企索赔。