来稿作者：高松杰

2026年1月25日，香港《道路交通（安全装备）修订条例》将正式生效，明确所有配备安全带的公共交通及商用车座位，乘客与司机必须全程佩戴安全带，违例者最高可面临5,000港元罚款及三个月监禁。这一旨在强化出行安全的新规引发广泛热议，部分市民疑惑“巴士企位更危险，为何仅要求坐位系安全带”；但事实上，不仅香港，频繁迎来港人北上消费的深圳，乃至广东省内多个城市，均已出台类似的安全带强制佩戴规定，这些法例绝非网民所说的“扰民抢钱”，而是守护生命的安全底线，更彰显着城市文明的共同进步。

笔者认为新规并非仓促出台，而是基于扎实的安全数据与民意基础。香港运输署数据显示，过去三年香港涉及公共交通的交通事故达1,273起，造成23人死亡、1,867人受伤，其中35%的巴士伤者因未系安全带加重伤害程度。国际道路安全数据更直观印证其必要性：佩戴安全带能使正面碰撞事故死亡风险降低40%，严重伤害风险降低70%，是最有效的出行安全保障措施。

针对市民对企位安全的关切，九巴已作出回应——所有巴士均配备连续性扶手，乘客可全程握持保障平衡，而企位安装安全带因空间与运营实际存在技术不可行性。为配合新规落地，九巴近4,300辆巴士中，6成已实现全座位或上层全座位安全带覆盖，重点投放于快速公路线路，且自2018年起新购巴士均标配安全带，后续将持续推进车辆更新。同时，巴士公司将通过车厢广播、显示屏提示、车长专项培训等多重方式引导合规，形成全方位宣传矩阵。

笔者经常内港两地走，特别在粤港澳大湾区，出行多以高铁、地铁、巴士、网约车和的士（出租车）。其实，近年港人北上火热消费，他们必会知道，深圳早已建立完善的公共交通安全带管理制度，而广东省内的广州、佛山、东莞等多个城市，亦陆续将公共交通乘客佩戴安全带纳入法治化管理范畴，粤港两地法规虽细则有别，核心逻辑却高度一致。

根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，乘客乘坐配备安全带的巴士、的士等交通工具时，必须按规定佩戴，在高速公路、城市快速路违例罚款500元，一般道路罚款200元；的士司机不仅需自身合规，还负有张贴提示、语音提醒乘客的义务，未履行将面临处罚，同时驾驶时前方可放置的移动电话等装置数量与尺寸受限，从源头防范分心驾驶风险。

广东其他城市的相关法规也大同小异，均以“保障乘客安全”为出发点，通过明确罚则约束出行行为。深圳及广东多城的实践已充分证明，实施强制佩戴安全带规定后，公共交通乘客安全带佩戴率大幅提升，交通事故伤亡率显著下降，足见法规对安全保障的实际成效。这种“乘客强制佩戴+司机责任绑定”的管理模式，与香港新规形成呼应，共同构建起粤港澳大湾区的交通安全防护网。

有人将罚款与监禁视为“严苛约束”，实则误解法规的本质。无论是香港的梯度处罚机制（首次违例以教育警告为主），还是深圳及广东多城的分场景罚则，处罚都只是手段而非目的。交通安全从来不是单方面的责任，既需要政府通过立法划定底线，也需要运营企业完善硬件保障，更需要每一位市民主动配合。在香港，警方执法以宣传引导为初期重点，通过定点巡查与车内监控辅助监督；在深圳，“一盔一带”行动的推进让安全带佩戴成为出行自觉，这些实践都说明，文明出行习惯的养成需要法规引导与观念转变的双向发力。

值得留意的是，任何新规落地初期，难免会与市民的既有出行习惯产生磨擦，笔者认为这既需要执法部门多一份谅解与耐心，给予市民适应与转变的空间，通过柔性执法、广泛宣传化解误解；也需要市民多一份理解与配合，主动学习规则、适应规则，认识到佩戴安全带不仅是遵守法律要求，更是对自身生命安全负责的必要举措。

从更广阔的视角看，粤港两地及广东多城安全带强制规定的推行，是城市文明进步的生动体现。当“系安全带”从可选的安全提示，转变为全民遵守的法律义务与行为自觉，背后是对生命权的敬畏与城市治理水平的提升。对于频繁往返粤港两地的市民而言，熟悉并遵守两地交通规则，既是避免处罚的务实选择，更是保障自身安全的责任担当——无论是香港的双层巴士，还是深圳的巡游出租车，抑或是广东其他城市的公共交通工具，安全带都是抵御事故风险的“生命带”，其价值不应因出行地点的变化而打折。

新规落地难免需要适应期，但安全无小事，习惯成自然。希望市民以理性视角看待法规升级，主动养成佩戴安全带的出行习惯，让这一小小的动作成为守护自己与他人的自觉行动。粤港两地在交通安全管理上的共识与联动，终将推动大湾区形成更安全、有序、文明的出行环境，让每一次往返都安心无忧。

作者高松杰是“香港再出发”共同发起人，香港菁英会副主席，九龙城“家维关爱队”成员。

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