仲点论政｜刘仲恒医生

现位于赤𫚭角的香港国际机场于1998年正式启用。上世纪90年代，香港正从建造业向金融和服务业转型。1995年，香港人口为630万，到1999年，已增至690万。航空运输方面，瓶颈问题日益显现，建造新机场迫在眉睫。原启德机场位于人口密集的市区，扩建已无可能。其规模受限，导致严重拥堵、航班延误、安全隐患及噪音污染，阻碍了香港作为重要国际枢纽的经济增长。

大型机场与经济发展紧密相连。近年来，大型机场已成为全球化互通经济的基石。放眼全球，十几个大型机场项目正在建设。各国政府积极竞建大型机场，不仅为扩大运力，更期望借助航空运输争夺全球投资。显然，大型枢纽机场不仅是旅客和货物往来的门户，更是推动经济增长、创造高技能就业岗位、吸引外国直接投资、促进贸易及巩固区域发展的核心动力。

近来去过北京的人都知道，如今北京使用的是大兴机场。该机场的启用，带动了一个物流创新区的发展，为周边地区创造了数十亿美元的投资和就业机会。同时，大兴机场作为核心基础设施，亦为国家经济稳步发展提供支撑；在2025年国家实现5%国内生产总值 （GDP）增长率的过程中，发挥了重要的交通枢纽与物流保障作用。在中东迪拜，当地政府目光更为长远，正计划建造世界最大机场，规划年旅客吞吐量达2.6亿人次，货运吞吐量1,200万吨。当地政府将为此机场投入350亿美元，建成后，除了拥有400个登机口和5条平行跑道外，还将配套一座可容纳100万居民及全球物流企业的机场城。

在刚过去的2025年，香港国际机场表现出色。据机场管理局公布数据，去年机场客运量增长15%，达6,100万人次；飞机起降量同比上升8.7%，接近40万架次；货运量同比增加2.7%，高达507万吨。香港定位为国家面向国际的门户和国际大都会，若无大型机场，这些定位目标难以实现。

大型机场可有力推动地区经济发展。据航空运输行动组织资料，2023年，全球航空运输业创造约8,650万个就业岗位，其中包括1,160万个直接岗位、2,040万个间接岗位、1,720万个衍生岗位及3,730万个旅游业相关岗位。2023年，航空业经济贡献总额达4.1万亿美元，预计到2043年将增长一倍至8.5万亿美元，约占全球GDP的 1%。

因此，大型机场对香港经济的贡献不容小觑。何况香港是大湾区最国际化的城市，不断增长的国际航线可与区内乃至全国机场形成互补，更好地扮演门户角色。

作者刘仲恒是香港全球专业青年倡议行动创始召集人，放射科专科医生，团结香港基金顾问。

文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

01论坛欢迎投稿。请电邮至01view@hk01.com，附上作者真实姓名、自我简介及联络方法。若不适用，恕不另行通知。香港01保留最终编辑权。