我的九龙城｜张景勋

早前政府就启德邮轮码头新一份租约（2028年6月开始）公开招标文件，当中将引入四大关键绩效指标（KPI），以考核营运商的表现：包括每年邮轮停泊次数最少85次、每年非邮轮活动次数最少13次、每年非邮轮活动访客次数最少6,500人次及附属商业区的租用率最低60%；当中更首次引入奖惩机制，合约生效第三年若营运商表现未达指标，须向政府支付补偿金（消息指约为营业额5%）。而为了改善邮轮码头管理及提升营业效率，新一份租约的营运商除负责管理邮轮事务外，同时需负责二楼平台花园及天台的启德邮轮码头公园等公共空间；为期10年，若表现理想，特区政府可考虑延长续约5年。

将启德邮轮码头塑造成亚洲国际邮轮枢纽，一直是特区政府的最终愿景。作为国际级邮轮码头，2023、2024年启德邮轮码头实际停泊航次分别为138及98次，甚至2025年也可满足到超过85次。若单纯讨论邮轮停泊航次数字，现时营运商的邮轮停泊次数已经达标；然而，政府特意引入新KPI，目的是想将邮轮码头从最单纯的客运码头，摇身一变成集邮轮停泊与公众活动于一身的综合商业区域，与同属启德区内的启德体育园、启航1331（启・青年旅舍）产生协同效应，带动整个邮轮码头人流，而非搭乘邮轮来港的访客数字。

对于启德邮轮码头新租约引入的四大关键绩效指标，坊间普遍支持特区政府的做法，此举不仅令邮轮码头的定位更加清晰，更可振兴现时邮轮码头商业经济与人流，活用邮轮码头每一处空间。留意到新租约加入一系列非邮轮活动的绩效表现，明显看出未来启德邮轮码头将会加强与区内链接的作用。在商用出租率，现时营运商已合乎60%的基本绩效，亦有多加利用宠物友善及商业活动空间的优势。

相比起体育园重于音乐及体育活动表演，启德邮轮码头则在于较另类的项目表现，如2015年启德邮轮码头曾经举办的“Slide The City”大型滑水活动，又如曾经数年在邮轮码头禁区举行的《香港中国国际纹身展》，MIRROR官方歌迷会1周年庆“Hi MIRO！见面会”，以至去年为了致敬启德机场100周年的Hermès 2025秋冬男装时装展及World’s 50 Best Bars Ceremony 2025活动等，皆在国际间引起极大话题性，亦印证出邮轮码头并非港人勿近，只靠邮轮客的鲜活一例。所以今次特区政府特意开出的“思考题”，旨在开出如何在邮轮活动及非邮轮活动间找出平衡点，以达至双赢局面。

新租约涵盖平台花园及启德邮轮码头公园的公共空间范围，其实现时平台花园的商业出租率效果正面，亦不时有商户在这些空间举办如粉丝见面会活动，宠物友善café亦成功引流将邮轮码头公园缔造成宠物、亲子空间，我认为除了加大化拓展宠物友善空间外，长远需制定多一些大型活动来增加启德邮轮码头的人流；未来10年，若能够配合启德智慧绿色集体运输系统发挥枢纽优势，提升邮轮码头及跑道区交通配套不足的便捷度，相信可大大增加邮轮码头的国际/本土竞争力，与启德体育园、九龙湾产生的协同效应，带动整个东九龙核心地段！

作者张景勋是九龙城区议员。

文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

01论坛欢迎投稿。请电邮至01view@hk01.com，附上作者真实姓名、自我简介及联络方法。若不适用，恕不另行通知。香港01保留最终编辑权。