来稿作者：曾咏雪

屯元天北区民生促进组近日收到多名货Van司机的求助，反映中东局势紧张引发国际油价持续上升，对本港物流及运输业从业者带来沉重压力。这些求助来自真实的单头车主及平台接单司机。油价急升已非单纯市场波动，而是平台经济模式未能有效分担风险、油公司加价缺乏节制、政府监管力度仍有待加强的三重叠加，导致基层司机几乎承担所有成本。我们组织代为传达这些基层声音，盼能促成适切支援措施，助司机维持稳定收入及生活。

油价半月翻倍

根据2026年3月最新市场数据及业界反映，油价飙升对货车司机的生计影响极为显著。近期香港柴油价格从春节后约每升5元，半个月内优惠后升至约11.35元，涨幅甚至超过一倍。以8吨货车为例，每日行驶里程较长者油费支出增加超过300至400元；即使较小型商用车，每日油费亦增加超过50元。

部分单头车主表示，以往每月油费约7,000元，现时已升至10,000元以上，增幅超过50%；这些额外成本在无法完全转嫁的情况下，占每月收入10%以上，导致现金流明显紧张。部分从事跨境运输（如供港菜）的司机，每月收入因成而减少多达10,000元，利润空间几乎被“抹去”，甚至出现“做一单蚀一单”的风险。

极限节流行动

为维持生计，不少司机被迫增加“转数”（延长工时或增加趟数），但受货运需求及码头、机场运作时间限制，并非所有人都能做到。许多人只能采取“节流行动”：等候接单期间严格熄匙停车、即使天气炎热亦减少使用车内冷气，以减少油耗。跨境货车司机更普遍北上内地加满油后才返港，以节省每升约3元差价。

司机普遍反映，收入锐减已导致家庭经济压力巨大，对未来感到焦虑及“麻木”。在电动车日益普及的背景下，油站生意减少，但货车因技术及营运限制难以全面转用电动车，导致柴油价格相对汽油更高，货车从业者的油价压力尤为沉重。

三重缺失叠加

今次困境的根源，在于三重责任缺失的叠加。首先，部分物流平台未有即时调整运费或增加燃油附加费，虽然有平台表示会维持稳定价格并计划推出短期奖励及优化高峰时段加成，但前线司机反映措施仍未完全落地，风险几乎全由司机承担。其次，油公司加价迅速但减价缓慢，即使国际油价回落，本地零售价跟进仍慢，油卡折扣有限，未能有效缓解压力。再者，政府虽已公开提醒油公司负社会责任及加强监察，但整体监管机制仍有待进一步强化。

更令人关注的是，高油价已衍生治安及安全隐患。2026年3月11日屯门望发街发生4辆中型货车油缸被偷柴油案件，合共损失逾三万元柴油，警方列为车内盗窃案调查。除柴油盗窃外，近期非法油站活动增多，虽然价格较合法油站便宜，但司机们普遍不愿冒火灾风险光顾。此类事件反映燃油“点滴成金”，泊街货车成为目标，不仅增加司机财产损失，更带来潜在火灾风险，对社区安全构成威胁。

四招纾缓压力

我们感谢货Van司机在艰难环境下仍坚守岗位，为香港物流运作贡献力量。从民生促进组角度，我们建议政府考虑以下措施，以纾缓基层压力：

- 加强油价监察机制，要求油公司提交加价理由及幅度审批，提升市场透明度；

- 鼓励平台尽快推出燃油附加费或针对性短期补贴，分担外部风险；

- 推出针对营业货车的短期燃油补贴、减免牌费或隧道费；

- 研究在电动车转型过渡期，为货车从业者提供更针对性的支援。

油价波动是全球性挑战，但基层从业者的压力需被优先重视。如果网民看到司机如此艰难，可考虑在日常生活中给予小额贴士或额外支持，帮补他们少少生计，一起展现社区互助精神。我们将继续跟进相关情况，欢迎更多司机分享意见，一同推动更公平、可持续的运输生态，让运输业惠及整个社会。

作者曾咏雪是屯元天北区民生促进组主席。

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