来稿作者：高松杰

日前，香港政府正式公布，下周五起调整2元乘车优惠计划，推出“两蚊两折”新方案，同时暂缓每月240程的乘车上限，留待明年分步落实。这一政策一出，引发社会各界广泛讨论。在笔者看来，港府此次调整，绝非简单削减福利，而是一次兼顾民生关爱、解决现实问题、保障财政可持续的理性决策，值得充分理解与支持。

我们首要清晰认知，“两蚊两折”调整，并未动摇优惠政策的核心初衷，也没有损害受惠群体的根本利益。政策明确，受惠对象依旧是长者与合资格残疾人士，乐悠咭和残疾人士八达通使用规则不变；成人票价10元及以下的短程车程，受惠人士仍只需支付2元。这意味着长者日常买菜、就医、邻里探亲、参与社区活动等最基础、最频繁的出行需求完全不受影响，政府依旧以足额补贴守护弱势群体出行便利，保留了关爱共融社会的政策初心。

对于票价超过10元的长程路线实行两折收费，看似费用略有增加，实则仍是力度极大的福利支持。港府承担八成车费补贴，受惠人士仅需支付两成，即便20多元的过海长程车费，实际增幅也仅两三块钱，这样的补贴力度在全球范围内依旧十分优厚。那些担心长者负担加重的声音，笔者认为大可不必，政策设计早已在优化福利与减轻民众影响之间找到了稳妥平衡。

笔者认为此次新政最关键的意义，在于直击“长车短搭”顽疾，杜绝公帑无端浪费。过往划一的“2元优惠”，客观催生了不少不合理出行现象：有长者从粉岭登上过海巴士仅坐一站便下车，也有长者短途出行刻意选择跨区长途车辆。此类行为不仅浪费珍贵的公共交通运力，加剧车厢拥挤，更让公帑消耗在非必要出行之上。

当下香港正面对结构性人口老龄化与财政压力凸显的双重挑战，近年财政赤字之下，每一分公帑都必须用在刀刃上。据港府估算，新政实施后全年可节省约5.5亿元公帑，笔者认为这笔从不合理浪费中挤出的资源，未来可投入医疗、养老、社区服务等更迫切的民生领域，反哺全体市民，尤其惠及更多弱势群体。打击“长车短搭”，既是优化交通资源配置，更是对全体纳税人负责，让公共福利真正用于实处。

笔者认为港府在政策推行中亦充满人性化考量，亦有社会各界的意见。一方面，对每月240程乘车上限并未急于实施，而是暂缓落实、分步推进，先保障“两蚊两折”平顺落地，充分照顾技术适配与民众适应期，避免一刀切带来的不便。另一方面，港府展开全面宣传科普，联动服务大使、区议员与关爱队于现场为长者答疑解惑，确保长者清晰理解新规，不因政策调整影响出行。这种听取意见，循序渐进、贴心兜底的安排，充分顾及长者群体的接受特点，笔者认为此举也可让政策有效平稳推进。

笔者居住在深水埗基层社区，服务于九龙城和九龙各社区，从社会、社区反馈可见，多数受影响人士均能接受新安排，不少市民与长者亦认同新政可遏制滥用优惠、让公共资源回归合理使用。在全球经济承压之际，政府财政需精打细算，已是社会普遍共识。笔者认为福利政策以关爱为初心，可持续的关爱才能行稳致远。一味追求无底线福利，最终只会令财政不堪重负、政策难以为继，反而损害长远民生。港府“两蚊两折”调整，本质是整治滥用、守住关爱，既不削弱对弱势群体的保障，又杜绝资源浪费，兼顾人情温度与财政可持续。

笔者期待新政落地后，“长车短搭”现象明显改善，公共交通更为畅顺，节省的公帑切实用于更多民生工程。在港府努力宣传与服务下，期望广大长者也能快速适应新规，继续安心便捷出行。最后，笔者认为今次“两蚊两折”是一项有理有据、兼顾理性与温情的优质决策，值得我们理解与支持。也期望香港未来各项福利政策，始终要坚持在关爱与可持续之间找到平衡，让城市关爱更浓，发展更稳。

作者高松杰是“香港再出发”共同发起人，香港菁英会副主席，九龙城“家维关爱队”成员。

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