土木工程拓展署今（21日）表示，粉岭绕道（东段）将于5月3日上午8时通车，绕道全长约4公里，采用双程双线分隔车道设计，由地面道路、地下行车道及高架桥组成，走线由粉岭公路近大埔九龙坑开始，绕过安乐村工业区，经过龙跃头交汇处，沿梧桐河畔延伸，连接石湖新村及粉岭北新发展区，连接新界北区与市区，亦是北都发展中首个落成的大型运输基建项目。

土木工程拓展署表示，绕道通车后，驾驶人士可取道新路线来往粉岭龙跃头、联和墟及粉岭公路，无须途经上水及粉岭市中心的繁忙道路，在繁忙时段可节省约十分钟车程。粉岭绕道（东段）亦可有效分流粉岭北新发展区未来的交通，减轻现时粉岭及上水一带主要道路的交通负荷，改善整体道路环境，提升北区道路网络的运作效率。

署方称，粉岭绕道（东段）工程规模庞大，施工环境复杂。绕道走线横跨已发展地区、乡郊及现有道路网络，工程期间需同时维持交通及社区运作、保护公共设施及附近建筑物，形容施工安排具相当挑战性。

龙跃头交汇处单车径暨行人天桥采用S960国产超高强钢建造

署方指，工程团队在项目中积极引入创新科技以提升建造效率和克服工程挑战。其中，龙跃头交汇处上的单车径暨行人天桥在设计及建造时采用S960国产超高强钢，强度是一般钢材的约3倍，大幅减少钢材使用量并减轻桥梁重量，是全球首座使用该级别钢材的行人天桥。此外，工程亦采用全港首次应用的桥梁平衡转体技术，兴建横跨东铁线铁路的部分，大幅缩短施工时间并降低施工风险。

粉岭北新发展区是北部都会区的新发展区项目，全面发展后可容纳约9.5万人新增人口。立法会议员姚铭早前预计，来往粉岭公路方向可节省约10分钟，纾缓公路挤塞。