10月13日凌晨，四川成都天府大道发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。一辆小米SU7电动车疑似因超速行驶失控，猛烈撞击绿化带后翻滚至对向车道，随即起火燃烧。现场目击者描述，事故发生时传来巨大爆炸声，惊醒周边居民，随后多辆消防车赶赴现场展开救援。最新通报显示，小米SU7司机身亡，为酒后驾车。

根据多名网民上传的现场影片显示，一辆小米SU7在行驶中先是摇摆不定，网民称一起等红绿灯时，就听到司机在车内大声吼叫。随后车辆失控，先是撞向绿化带，随后翻滚至对向车道，在路中燃起熊熊大火，而车主疑似被困于车内无法逃脱。

数名热心路人见状立即上前尝试营救，他们先是用力拉拽车门，发现无法开启后转而尝试击破车窗。有人找来铁锤成功敲开驾驶座车窗，然而车内火势过于猛烈，加上浓烟密布，救援难度极大。其他路人纷纷取来灭火器试图控制火势，但在救援过程中车辆突然发出异响，火苗骤然窜升，众人被迫后撤。

有目击者称，“一开始有4、5个人在现场救援，有人没带工具，就用手撬车窗，流了一手血”。涉事车辆尽管焚烧严重，但外观并未出现明显变形，整体形态仍较为完整，外车门因为是电子锁，因此无法打开。

还有目击者透露，他在凌晨3时30左右随消防车抵达现场，“到的时候火已经控制住了，但是中间火势变大，最后也灭了。人没有救出来，最后是用电锯切开的门。”当时车主已经去世，“辨认不出生前模样。”

据成都市公安局交通管理局13日下午最新通报，事发于10月13日凌晨3时18分许，31岁的邓某某（男性）驾驶小型轿车，与同方向车辆发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两辆车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒驾，目前事故正进一步调查中。

截至目前，小米汽车尚未就此次事故作出回应。

在这起车祸中，众多路人救援都未能打开车门，再度引起公众对新能源车隐藏式车门把手安全性的关注。

今年5月，央视发评论指出隐藏式车门把手存在的安全隐患。表示这类设计在碰撞、起火等事故中可能因断电导致无法开启，严重影响救援及逃生机会。中国汽车流通协会专家章弘在节目中直言，隐藏式门把手必须配备机械或断电保护装置，且应在车门结构内预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。

《中国新闻周刊》也在近日发表的评论中进一步指出，隐藏式门把手的设计虽然具有科技感，但实际使用中却存在诸多弊端。据消费者协会统计，去年因隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉同比增长达132%。更有机构碰撞测试显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅67%，远低于机械门把手的98%。

长城汽车董事长魏建军曾在直播中批评隐藏式门把手的缺点，包括重量大、密封性差、噪声大，并强调“一旦缺电或碰撞时，它打不开”的致命缺陷。业内专家普遍认为，隐藏式门把手对风阻系数的优化效果极其有限，其主要功能仍停留在外观设计层面。

随著新能源车保有量持续增长，工业和信息化部也已开始就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，新规明确要求所有车门必须配备机械释放功能，确保在断电或碰撞后仍能徒手开启，让汽车设计回归安全本质。