备受关注的深珠通道再迎来新进展，正逐步从规划落地为实。

深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）中标（成交）结果公告显示，中标供应商牵头单位为中国铁路设计集团有限公司，联合体成员（珠江水利委员会珠江水利科学研究院，深圳国家高技术产业创新中心，中铁大桥勘测设计院集团有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司）中标，中标（成交）金额1663.88万元人民币。

这亦是深珠通道，继今年6月的前期研究意向公开，到9月的深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）后的又一进展。

此前招标公告中提到，作为跨江重大工程，深珠通道设计方案复杂、路线通道资源稀缺、建设周期长，如何客观分析跨江通行需求、科学规划和合理安排线路布局和实施策略是当前需要研究的问题。

今年3月，广东省发改委公布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，明确将“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）”纳入支出预算。同时，2025年深圳市交通运输工作会议上也提出，今年深圳将大力推进深珠通道前期工作。

根据相关工程建设拟议，深珠通道，又称“伶仃洋通道”，东起深圳市前海合作区，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。

根据初期的工程讨论，深珠公路通道规划双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网规划（2020-2035年）。

深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

深珠城际始于深圳前海站，于珠海市高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里，已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。

自去年以来，深圳、珠海两市均全力推进项目实施，具体细节和推进计划逐渐明朗。今年2月17日，深圳发布的《深圳市国土空间总体规划（2021-2035年）》提到，共建互联互通的湾区交通网络，保障环湾集聚的城际轨道交通网络空间。其中提到，规划布局深珠城际等铁路，打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。

深珠通道作为公铁复合型跨江通道，将填补珠江口现有交通网络的结构性空缺，与深中通道形成互补，完善珠江东西岸跨江通道体系，通道内规划的深珠城际铁路，将可望实现深圳到珠海30分钟直达，进一步推动“轨道上的深圳都市圈”建设。