乌鲁木齐至尉犁高速公路今（26）日全线通车，这条横跨天山的交通动脉正式贯通，打破长期以来天山对新疆南北疆造成的地理阻隔。官方介绍，通车后乌鲁木齐至库尔勒的行车时间，已由原本约7小时，大幅缩短至3.5小时。

综合《央视》、《观察者网》等陆媒报道，乌尉高速为国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心路段，全长324.7公里，路线自乌鲁木齐出发，途经和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市，最终抵达尉犁县，全线依双向四车道高速公路标准建设。

这条高速公路穿越天山，将天山南北的城市与乡村紧密连结。主线共设置12座互通立交、17座隧道，以及数百处桥梁、涵洞与通道，其中天山胜利隧道为全线最具关键性的控制性工程。

中国交通建设集团党委书记、董事长宋海良表示，天山胜利隧道全长22.13公里，创造了世界最长高速公路隧道、高速公路竖井深度世界第一两项世界纪录。同时，隧道施工采用“三洞加四竖井”方案，整合超长隧道勘察设计、施工技术、智慧建造及营运安全等多项前沿技术，并于去年年底顺利贯通，为乌尉高速全线通车奠定基础。

报道介绍，乌尉高速早于2020年4月动工，采分段建设、分段通车方式推进。今年4月，巴伦台至库尔勒段已先行通车，库尔勒至尉犁段则于2023年9月建成，此次通车的是乌鲁木齐至巴伦台段，标志全线正式贯通。

其中，天山胜利隧道位于海拔近3000公尺的天山腹地，常年积雪，最低气温可达零下42度，洞内最大埋深达1112公尺，最深竖井超过700公尺。超长里程、复杂地质与极端环境，对施工提出极高挑战。按照传统“两端对打”方式，隧道贯通至少需10年以上，但整条乌尉高速规划工期仅6年。

中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋指出，天山胜利隧道如果采用两端对打的方式，一个洞只有两个工作面，那贯通时间需要十几年。经过研究，我们创造性地提出在两个主洞中间设置服务隧道的三洞方案。透过服务隧道引入硬岩掘进机快速施工，为主洞创造多个作业面，实现“长隧短打”，有效压缩工期。

历经四年多艰巨施工，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，实现20分钟穿越天山，不仅刷新南北疆通达时间，也被视为重塑新疆区域发展格局的重要工程。

作为G0711国家高速公路的重要组成部分，乌尉高速亦与多条疆内外高速公路相互衔接，对打造亚欧黄金通道及向西开放桥头堡具备关键意义。该路线串联乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通，并高效连结乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，大幅降低物流成本。

新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜表示，乌尉高速“高效连通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条经济走廊主动脉，衔接西部陆海新通道，进一步强化了新疆东联西出、西引东来、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能”，并推动“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的发展目标加速实现。