中国在北极地区科考与深海技术取得新突破，引发美国及北约高度关注。陆媒《观察者网》报道，去年7月15日，“深海一号”船搭载“蛟龙号”载人潜水器自青岛启航，执行中国大洋第92航次第一航段，并于9月8日返抵青岛。航次期间，中国在北极冰区成功完成中国首次载人深潜，在北极海域累计完成10余次载人下潜作业。

报道指出，相关行动在“雪龙2”号破冰船保障下进行，除“蛟龙号”载人深潜外，亦同步完成ROV水下机器人调查与CTD温盐深采水等多项科考任务，显示中国在极地深海探测与破冰保障能力上的整体提升。

中国在北极取得的技术突破，引发美国舆论高度警惕。美媒《华尔街日报》12月30日发文称，中国在北极的商业航线与科研活动，正在打开一条“逼近美国门户的危险捷径”，并形容“中国的军事和商业威胁令人不寒而栗”。

该报报道指出，北极在冷战时期曾是东西方对峙的前线，美苏双方均在该水域部署潜艇力量。冷战结束三十多年后，随著地缘政治变化及气候变迁导致冰层融化，美国与北约再次将北极视为重要战略方向。文章提到，2022年俄乌冲突升级后，美国政府开始更频繁提及北极地区的“安全威胁”，并加强在该区域的军事部署。

报道称，美国及其盟友正训练更多适应极地作战的部队，并加强从冰岛等地出发的反潜巡逻，并指出特朗普已与芬兰达成扩大美国破冰船队的造船协议，并要求丹麦强化在格陵兰岛及周边地区的防御部署。

文章试图将中国的北极科考活动与军事用途相连结，声称北极冰层、水温层与盐度变化，使潜艇侦测更为困难，中国可借由航行与科考搜集的数据，建立水下环境模型，进而“为海军规划航线提供帮助”。美国军事领导层并警告，这些能力可能使中国核潜艇部署至“更接近美国的位置”。

美国印太司令部司令塞缪尔．巴帕罗声称，“中国的目标是终结美国的水下主导地位”。北约方面亦表达忧虑。荷兰退役海军上将罗布．鲍尔表示，随著北极冰层进一步融化，中国军舰可能借此捷径加快进入大西洋的速度。负责北约未来战备的法国海军上将皮埃尔·范迪尔亦称，若中国海军自北极由太平洋进入大西洋，“假如亚洲部队出现在大西洋，那将是改变游戏规则的重大事件”。

报道同时提到，中国与俄罗斯近年在北极地区加强合作，包括成立中俄北极航道合作分委会、展开联合战略巡航等。西方官员忧心，中俄在北极的合作，可能使美国面临来自该方向的“联合打击”。美国欧洲司令部司令亚历克萨斯．格林克维奇于12月将丹麦、瑞典与芬兰纳入北约大西洋及北极司令部指挥体系，理由是“美国的对手结盟了”。

除军事层面外，北极航运潜力亦成为焦点。去年9月，中欧北极货柜快航航线正式开通，首艘货轮“伊斯坦布尔桥”自宁波舟山港出发，经北极东北航道直达欧洲，仅用20天即抵达英国弗利克斯托港，之后陆续靠泊汉堡、格但斯克及鹿特丹港，12月6日完成航行返回中国。

针对美方对中国北极政策的质疑，中国外交部发言人毛宁此前表示，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本著尊重、合作、共赢与可持续的原则参与北极事务，致力于维护北极的和平稳定与可持续发展。毛宁指出，美方歪曲解读中国的北极政策，对中国依据国际法正常开展的北极活动说三道四，“无益于北极的和平稳定与合作”，中方对此“坚决反对”。