解放军近期在零下30度的极寒气候条件下，持续进行歼-16战机起飞训练，引发外界关注。前台湾空军副司令张延廷分析指出，此类训练不仅是对战机装备性能的严峻考验，也同步检视飞行员在低能见度与酷寒环境下的实战应变能力，整体作战难度“明显升高”，显示高度的作战准备水准。

张延廷1月4日在台媒“中天辣晚报”节目中指出，战机在极低温环境下面临的首要挑战，即为发动机的启动问题。他表示，引擎滑油在低温状态下会变得相当浓稠，若缺乏专门的加温设备，发动机启动将更加困难；同时，燃油在低温中流动性降低，而燃油喷嘴孔径细如发丝，若未经加温，燃油是否能顺利喷射并正常燃烧，都是关键风险。

他进一步说明，为确保系统在极寒条件下维持稳定运作，滑油、燃油及液压油通常需添加特殊添加物，以确保油品流动顺畅。张延廷指出，若处理不当，液压系统可能因油品过于浓稠而反应迟滞，进而影响战机操控性与飞行安全。

张延廷也提醒，低温影响并不仅限于地面作业。他指出，若海平面温度已降至零下30度，战机每上升1000英尺，气温约再下降2度；当飞行高度达到约3万6000英尺巡航高度时，外界温度可能降至零下70至80度。在如此极端条件下，机体各部位金属材料是否产生脆化，不同材质间的耐受差异，以及雷达等复合材料系统能否维持正常运作，皆须纳入全面评估。

张延廷总结表示，能在这样严苛的气候条件下完成起飞与训练，确实反映出高强度作战准备能力，但背后所考验的，并非单一装备或人员表现，而是整个作战系统在极端环境下能否“运作自如”的综合能力。