美国与以色列自2月28日起对伊朗发动联合军事打击已进入第五天，全球约五分之一石油供应通道——霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）目前处于“实质性”关闭状态。伊朗伊斯兰革命卫队宣称已完全控制该海峡，任何试图通过的船只将遭攻击，至少已有四艘船舶在尝试穿越时遇袭，导致数百艘油轮、集装箱船及散货船滞留海峡两端，航运几近停摆。

自2月28日冲突爆发以来，多位受困波斯湾的中国海员向媒体反映，船舶导航系统严重受干扰，GPS信号大幅偏移、时间失准，严重影响航行安全。部分港口一度暂停商船靠泊补给，若长期无法补给，船上食物仅能维持约一个月。

据《封面新闻》报道，35岁的湖北孝感籍船员彭先生拥有近十年航海经验，原计划3月4日返航，却仍滞留阿联酋杰贝阿里港，后者是全球吞吐量最大港口之一。他表示，船只附近即为美军军用物资补给基地。2月28日晚以色列袭击消息传出后，船上GPS立即失效，位置、时间全乱飘，电子海图上船位与航向消失，雷达疑遭电子战损坏。他表示，中国北斗系统偶尔可用，但也会断讯。

彭先生回忆，2月28日晚多枚导弹与拦截弹照亮夜空，部分落入美军基地，港口多次遭流弹波及引发火灾，一度全面停工封闭。此后每日早晚几乎都有袭击，“大概只有一半能被拦截，美军基地连续几天都冒著黑烟，有游艇被击中，有的导弹被拦截后落到海里，距离我们只有200多米”。他们表示吓得都不敢在房间里睡觉，很怕导弹不准或被拦截后掉过来。

3月3日凌晨，港口再度遇袭，疑似油库起火延烧至次日，刚复工工人又四散逃离。直至3月4日才有工人上船修复导航系统。修好后，计划驶出港口至锚地抛锚待命。目前船员已向船东申请战争区补贴，并补满生活物资，静待局势变化。

另一位林船长（化名）所在船舶于2月28日抵达科威特码头装货，船上有十多名中国船员，已投保战争险。战事爆发后，码头工人弃工回家，港口无法补给。他们在封港前紧急撤离，原计划3月2日通过霍尔木兹海峡驶往印度洋，却被迫于当日晚停泊在距海峡约180海里的锚地，“在波斯湾中间的位置，不敢太接近了”。

林船长表示，从科威特出港一路上，GPS、北斗、格洛纳斯全无信号，只能靠雷达与目视航行。到锚地后，附近船舶通报可见导弹与战斗机掠过。他透露，船上补给能撑一周多，若困太久，就需寻找开放港口补给。

重庆籍梅先生与23名中国船员（包括多名四川籍）同样滞留杰贝阿里港。他描述2月28日晚正与同事聊天，突然天际火光闪现，“一下子冲下来”落入旁边美军基地，疑似仓库起火。前三天港口周边空袭密集，夜晚常被巨响惊醒，空气弥漫燃烧味。“旁边集装箱船差几米就被炸到。”船员无法下船，部分手机收到当地政府预警，即躲入船舱生活区，“没直接命中，船体钢板应能挡住流弹。”

梅先生表示，船舶仍需继续装货，原计划3月10日完成后运往伊朗阿巴斯港，但战事下该港已不可能进入，他只能到附近锚地，等待下一步变化。

伊朗法尔斯通讯社3月3日引述伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德称，海峡已完全置于伊朗海军控制之下，十多艘油轮遭炮弹击中。在伊朗宣布禁止航行后，油轮、商船及渔船均无法通过。霍尔木兹海峡平日日均通过船舶约130艘，货运量约1100万吨。

中国外交部发言人毛宁3月4日表示，霍尔木兹海峡及其附近水域为重要国际货物与能源贸易通道，维护该地区安全稳定符合国际社会共同利益。中方敦促各方立即停止军事行动，避免紧张升级，防止局势动荡对全球经济造成更大冲击。