2月28日，美国和以色列对伊朗展开军事袭击，炮火亦蔓延至阿联酋、科威特、沙特等周边国家，中东商贸主要通道霍尔木兹海峡亦几乎停滞。中东局势升级的涟漪效应，波及有“世界超市”之称的浙江义乌。

一名来自也门的客商迈克在接受《香港01》采访时表示，中东战事导致海运费用增高3000美金，运送时间翻倍；但即使是时间、金钱成本上涨，“能不能送到货还不一定，如果战争继续下去客户量会少，对中国工厂也会有很大影响。”言语中对今年生意充满担忧。

3月10日义乌商贸城的商家已陆续开市复工，约8万个商舖全面复工，“世界超市”义乌正准备恢复往日的繁忙。然而，对于集中在中东市场的商人来说，伊朗战局让他们的开局笼罩在一片迷雾与担忧中。

来自也门的迈克在浙江义乌做生意多年，他表示，“目前来看，今年的外贸基本上还没开始。”迈克的生意主要将中国生产的工艺品、户外用品、文具等各类商品销往沙特、也门、阿联酋等中东国家，虽无生意在伊朗，但他担心战争持续，“大部份货都是发中东的，这个战争继续下去的话，肯定影响挺大的。”

迈克的货物大多通过宁波港发往沙特吉达口岸和阿联酋的杰贝阿里港，再转口至中东各大城市。

自伊朗战事以来，霍尔木兹海峡航运受阻，此前报道称，有中国船员在杜拜最大的杰贝阿里港看到导弹爆炸，距离船只仅几百米。另据美媒3月11日报道，沙特拟将其海上贸易路线改道至位于红海的西部港口，以避免经过位于该国东面的霍尔木兹海峡。吉达港便临近红海东侧，不会经过霍尔木兹海峡。

但迈克介绍，“不论从到哪个口岸，现在发一个货柜，海运费都要比起之前上涨3000美金，”他无奈地说，“而且这还不算，哪怕你的货物已经到了港口，只要还没到客户手里，物流公司都可能要你加这个钱。”

据央视财经报道，有货代人士表示，受中东局势影响，许多船公司大概率会选择经好望角绕行，航程预计增加2周时间，海运费用也将出现上涨的现象。

不仅是金钱成本，迈克说，运输时间也将从原本的25至30天，拉长到“两个月还不一定能到”。更令人绝望的是，即便愿意承受高昂的成本，也无法保证货物能安全送达，“现在很多物流公司不敢发中东，或者停掉了发不走。”

这种混乱状态直接导致了中东客户的观望与订单的流失。迈克解释，“现在的客户他不敢下订单，物流费太贵了，有的人想再等等，可能等下个月物流便宜了再订。”部份在春节前就下单订购5月“古尔邦节”用品的客户，此刻更是陷入困境，“我们也有货做好了，但发不走。如果是节日用品的货，时间过了就没用了，客户不会要，工厂也拿不到钱，大家都会损失。”

中国春节遇上伊斯兰斋月　中东外贸陷停滞：4月才知生死

除了战争因素，今年的时间节点也格外特殊。中国的农历新年与伊斯兰教的斋月几乎重合，这使得买卖双方都处于休假状态。迈克指出：“往年这个时候，货已经发了一半了。但今年不一样，中国的外贸公司回家过年还没完全回来，中东的客户因为斋月也来不了。”

而即使斋月结束，不明了的战局令中东飞往中国的机票价格暴涨，许多客商能否顺利回到中国亦成问题。迈克预计，真正的市场走向要等到4月份才能看清。“斋月还有10天结束，开斋节之后最早一批客户要月底、4月初才会回来。4月1号到4月30号，就能确定今年的事业会是怎么样了。”

面对持续的战火，迈克的担忧不仅限于生意。他关注着中东的新闻，担心战事进一步扩大。3月5日，也门胡赛武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞表示，“全面支持伊朗”已做好准备在事态发展需要时采取行动，“我们的手随时扣在扳机上。”

迈克说，“如果也门的胡塞武装介入，那也门的影响就大了。”当被问及是否会将家人接出也门时，他坦言：“应该会的，但是有些人他出不来，没办法。”

中东地区历来是义乌重要的贸易伙伴。2015年，义乌出口中东国家贸易额前五名中，出口伊拉克106亿元（人民币，下同）、出口阿联酋87.7亿元、出口伊朗86亿元、出口埃及82.2亿元、出口沙特阿拉伯70.7亿元。至2024年，伊拉克、沙特阿拉伯、阿联酋分别以179.01亿元、164.16亿元和162.27亿元，排在义乌出口国家地区的第5至7位。

尽管战事正酣，但迈克对自己在义乌的生意并不悲观，他相信整个大市场不会有太大影响，“现在就是在观察，看后面怎么样。义乌市场肯定不会有太大印象，因为它有国内，也有欧洲、非洲，整个大市场不会有太大影响，但要是战争继续下去，我可能会换成别的地区生意，或者换成电商”。