2024年5月1日凌晨，广东梅大高速（又称梅龙高速）公路往福建方向K11+900m附近发生路面塌陷，导致23辆车掉落，共造成52人死亡，30人受伤。

日前，相关部门发布灾害整改措施落实报告，指广东已对22.3万公里公路交通基础设施开展拉网式排查，累计排查发现风险隐患16069处，落实闭环管理；累计排查重点边坡11370处，发现风险隐患4252处，均已完成治理。

据《央视新闻》报道，日前，广东省应急管理厅官网发布《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害整改措施落实情况的评估报告》（下称“报告”）。

报告显示，广东对22.3万公里公路交通基础设施开展拉网式排查，累计排查发现风险隐患16069处，落实闭环管理；累计排查重点边坡11370处，发现风险隐患4252处，均已完成治理；梅大高速茶阳路段抢修复通工程施工已完成，于2024年9月10日恢复通车，车流量总体恢复中断前水平。

据此前报道，2025年1月，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告公布。报告显示2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。

经调查认定，这是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1日凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。