8月4日，深圳滨海大道西行方向沙河立交附近发现一处地面沉降，道路中间出现一个足足有两个车道宽的巨大黑洞，事故未造成人员伤亡和财产损失。不过，许多市民在网络投诉事故导致的道路拥堵，“晚上7点下班快12点才到家。”沉降发生后，直至昨日（8月5日）中午12时30分左右，滨海大道西行辅道深湾五路至沙河东立交段才解封，辅道恢覆通车，惟主道仍处于封闭抢修状态。

目前，深圳有关部门尚未公布此次沉降的具体原因，抢修进展及主道预计恢复通行时间也未公开。有专家指，解决事件不能仅靠回填路面，应查明地下原因及排查周边隐患；亦有可能暴露的是填海、地质、网络结构等多方面短板。

滨海大道是往返福田区与南山区、宝安区的交通大动脉，事故导致当天“大塞车”。社交平台上，有网民反馈称，当天开车非常堵，“感觉整个城市都在塞车”。还有人称，“福田下班回蛇口，22公里的路开了快5个小时，7点下班快12点才到家。”亦有人呻“滨海大道的大坑真的可以让整个城市的交通陷入瘫痪。”

据《南方都市报》报道，8月5日上午滨海大道西行主道车流从侨城东路出口附近开始分流，5条车道车辆全部转向辅道及侨城东路。然而，受交通管制影响，深南大道、白石路、侨香路及北环大道西行相关路段均出现长距离缓行。

直至5日中午12时30分许，原先临时管控的滨海大道西行辅道深湾五路至沙河东立交段解封，辅道恢复通车。但由于通行能力有限，交通压力并未完全缓解，主道则持续封闭抢修。针对交通疏导，深圳市交管部门表示，已在远端及中端实施梯次分流，优化信号灯配时并增援警力。

不过有车主表示，并不知道道路管制分流的原因，不少人以为只是常规车流大，所以在罗湖、福田等中远端位置仍行驶上与滨海大道相连的滨河大道，抵达管制路段后只能被迫临时改道。

两年内两度险情　填海地基与地下施工引关注

值得注意的是，这已是滨海大道不到两年内发生的第二次险情。2024年10月12日，滨海大道深圳湾海韵公园附近亦曾发生约50平方米、深约2米的地面塌陷。当时深圳铁路通报指，事故区域地处填海区，属“上软下硬”含砂地层，系穗莞深城际施工过程中因地质隐患启动加固处置时引发。

此次沉降发生后，填海地基是否为诱因再度引发热议。深圳市人大代表陈雄英接受《南方都市报》采访时指出，红树湾一带属于填海软土地层，地层特性与地下工程扰动叠加，与滨海大道频发沉降存在关联。

四川省地质局教授级高级工程师范晓则表示，填海造地区域地基较软且含水量高，但填海因素不能直接与沉降划上等号。除了地基本身，地下管道破裂冲刷土体、交叉施工扰动、甚至沿海海水渗透腐蚀等，均是可能原因。

对于一处沉降引发多条干道瘫痪，陈雄英认为，这暴露出深圳路网的结构性短板。滨海与滨河大道无缝相连，是东西向快速通勤的首选，但平行分流道路有限。她建议完善分流路网、打通片区支路，并及时公开抢修与事故资讯。

范晓强调，地面沉降处置不能仅停留在路面回填，必须查明地下根本原因，并对周边地下工程开展调查与监测，防止产生连锁安全隐患。他建议在重要交通路段设置固定监测仪器，持续关注地基与地面变形情况，以预防同类事故发生。