中国海军第五代舰载战斗机歼-35近日再度引发军迷关注。网络流传照片显示，一架飞行中的歼-35机体表面呈现明显银色反光，与过往较常见的哑光灰色外观有所不同，引发外界猜测，歼-35是否已开始测试新一代低可探测性涂层。

内地知名军事博主“大伊万频道”8月18日发文分析认为，从目前资讯判断，照片中的银色效果更可能与拍摄角度及光线有关，未必代表歼-35已更换新型隐身涂层。

文章指出，近日有军迷拍摄到一架空中飞行的歼-35，机体表面看起来极为光滑，在照片中甚至“银光闪闪”，与此前歼-20、歼-35使用的偏哑光灰低可探测性涂层存在明显视觉差异，因此有军迷猜测，歼-35是否已开始更换性能更好的新型隐身涂层。

“大伊万频道”文章提到，这种银色外观令人联想到美国一架曾经曝光的F-22A战斗机。2021年11月，美国内华达州一架F-22A被拍摄到使用银色、高反光的新型机体表面处理，原有灰色低可探测性涂层被替换，部分射频元件阵面及辅助动力系统排气口则没有覆盖相关材料。

这架F-22A曝光后一度引发外界讨论，包括新涂层是否用于改善雷达隐身性能，或具有降低激光、红外搜索与跟踪系统探测能力等用途。

文章认为，既然美国曾在F-22A上测试新型机体涂层，歼-35作为中国新一代第五代战斗机，进行类似技术探索并非完全没有可能。

文章同时以美国海军F-35C为例，指出舰载隐身战斗机长期处于高温、高湿及高盐的海洋环境，机体低可探测性材料的耐久性尤其重要。文章称，美国海军“林肯”号航母打击群此前在阿拉伯海部署期间，舰上的F-35C曾出现机体表面明显老化及变色现象，认为长期海上部署可能增加隐身涂层维护压力。

文章据此认为，歼-35未来作为中国海军舰载第五代战斗机，同样需要面对海洋环境对低可探测性材料造成的影响，因此中国航空工业持续改进相关涂层技术具有现实需求。

不过，对于此次流传的歼-35照片，“大伊万频道”仍倾向认为“这照片其实是拍摄角度问题”，而非歼-35已经换装新型隐身涂层。

文章指出，中国第五代战斗机至今已出现数种不同的涂装外观。早期歼-20工程验证机曾使用偏黑色的隐身涂装，因此一度被军迷称为“黑色神秘战机”。

根据过往曝光，歼-20进入量产后，已改用较接近哑光质感的暗灰色涂装，文章分析认为，这种涂层近距离观看时类似哑光漆，但战机升空后，在特定光线及拍摄角度下可以呈现近似镜面反射的效果，因此歼-20早期亦曾被部分军迷称为“银河战舰”。

至于后续改进的歼-20A及双座歼-20S，文章称，从去年九三阅兵公开画面观察，其机体外观似乎重新转向较深的灰黑色，远距离观看时原先较明显的镜面反射特征亦有所减弱。

“大伊万频道”认为，从2024年珠海航展公开画面观察，歼-35A使用的隐身涂装与歼-20较为接近，因此近日照片中歼-35呈现“银河战舰”般的银色外观，可能只是现有涂层在特定飞行姿态、阳光及拍摄角度下产生的正常反射效果。

文章表示，“其实就是歼-20的涂装正常效果，近看是哑光漆，但是飞起来之后反射却很明显，远看就能呈现出这种银光闪闪的效果了”，因此认为照片中的歼-35“其实只是拍摄角度的问题，并不是真换了涂装”。

文章亦从中国军机改进周期判断，现阶段歼-35测试全新一代隐身涂层的可能性不高。文章以歼-10及歼-20为例指出，歼-10A在2004年正式公开，2010年后才陆续出现歼-10B、歼-10C等改进型；歼-20约于2016年开始装备部队，到2024年前后才开始出现歼-20A、歼-20S等改进型号。

据此，“大伊万频道”推测，歼-35至少可能要到2030年后才进入较明显的中期技术改进阶段，届时包括新型相控阵雷达、航电系统及新一代低可探测性涂层等技术，才可能陆续应用，因此“现在歼-35型战斗机就开始测试新涂装，为时尚早了”。

至于现有歼-35涂层能否适应航母环境，文章认为问题应不大，并指出中国与美国海军的航母运用模式存在差异。美国海军长期将航母作为海外部署平台，一次部署可能持续数月，舰载机长时间暴露于海洋环境，对机体涂层维护构成较大压力。

文章认为，中国海军航母目前的出动及部署周期相对较短，且主要活动海域与岸基航空力量距离较近，具备较大的舰载机轮换及维护空间，因此歼-35现有低可探测性涂层面对长期海上部署老化的压力，可能低于美国海军舰载机。

分析最终认为，歼-35未来升级低可探测性涂层具有技术及使用上的需求，但目前仅凭一张呈现银色反光的飞行照片，尚不足以判断中国已开始在歼-35上测试新一代隐身涂层。