为反制美国10月14日（周二）开始向中国船只征收港口服务费，国家交通运输部早前宣布，于同日起向美国船舶收取特别港务费。交通运输部发布文件，由14日起向美国企业、组织及个人拥有或营运，以及悬挂美国国旗、在美国建造的船舶，收取特别港务费。有航运业媒体报道，一艘由美国美森轮船（Matson）营运的货柜船进入宁波港后需要缴付627,943美元（约488万港元）的特别港务费。

据航运业资讯媒体《TradeWinds》报道，一艘由美国美森公司营运的货柜船似乎成为中美港口费之争的首位受害者。

这艘悬挂美国国旗、载运量达2,378标准箱的“Manukai ”号（建于2003年）于10月13日停靠宁波港，并于14日卸货，被收取了627,943美元（约488万港元）的特别港务费。

据航海追踪数据提供商显示，该货船已离开宁波前往上海。

据内地航运业媒体报道，尽管目前该事件尚未获得宁波港或政府部门的正式确认，但由于船舶停泊时间、吨位及营运背景均与政策执行细则相符，业内普遍认为这一案例可能是“船舶特别港务费”政策生效后，中国港口对美国船舶征收港务费的首例。

按照交通运输部发布的文件，从今年10月14日起，停靠中国港口的美国船舶，按每净吨收取400元（人民币，下同）。费用逐年上扬，从明年4月17日起，每净吨收费加至640元。于2027年再升至880元，以及2028年的1120元，费用由船只挂靠港口所在地的海事管理机构负责收取。

据路透社报道，克拉克森研究公司（Clarkson Research）在报告中表示，中国新的港口费用可能影响占全球运力15%的油轮。杰富瑞分析师Omar Nokta则估计，全球货轮中13%的原油油轮和11%的货柜船将受到影响。