伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）早前宣称封锁霍尔木兹海峡，并有通过该海峡的船只遭遇伊朗袭击。惟上周四（5日）以来，两艘目的地讯号为中国的散货船已顺利通过海峡，在中国国内及海外均引发广泛关注。不少大陆媒体直接以“中国货船”报道，但其船籍实际并非中国。

根据marine traffic、船视宝等航运追踪平台公开资讯，5日通过霍尔木兹海峡的“铁娘子号（Iron Maiden）”由中国企业兴达航运（上海）有限公司（Cetus Maritime）运营。其船籍所在地为马歇尔群岛（Marshall Islands）。

而“铁娘子号（Iron Maiden）”的登记船东是一家日本公司MI-DAS LINE SA，该公司投资并出租散货船、货柜船等，担任船只的名义船东/登记船东。根据海运数码平台Magic Port的资讯，包括“铁娘子号”在内，该公司旗下有58艘散货船、油轮等各种船只。

根据船视宝信息，“铁娘子”号于2025年11月15日从中国南京出发，之后多次往返于卡塔尔的乌姆赛义德港（UMM SAID）和阿联酋杰贝阿里港（Port of Jebel Ali）之间，装卸原糖和铁矿石等货物。

离开波斯湾之前，“铁娘子号”于3月2日在杰贝阿里为一家中东制糖巨头海湾糖业公司（Al Khaleej sugar）卸货，最后于5日通过霍尔木兹海峡，当时船只的目的地讯号为“中国船东”，截至3月9日讯号已改为“待命中”（即目的地尚未确定）。

至于3月7日顺利通过霍尔木兹海峡散货船“中海号”，其目的地讯号虽然一度改为中国，但实际上挂的是利比亚国旗、是在利比亚首都蒙罗维亚（Monrovia）登记的货船。根据航运数据库Equasis，“中海号”的运营商Sinocean Shipping Hong Kong Ltd.和船东Aquila Shipping Co.则均是位于中国的企业。

追踪记录显示，该船于今年1月11日离开山东省日照港口，运送煤炭至阿联酋，随后又在沙特阿拉伯和阿联酋往返运货。

3月5日，该船从阿联酋沙奎港(Mina Saqr)装载货物后，7日通过霍尔木兹海峡，当时船只目的地讯号为“中国船东_所有船员（CHINA OWNER_ALL CREW）”。惟截至3月9日早上8时，该船目的地讯号已经改为孟加拉吉大港（CHITTAGONG）。

尽管这两艘船严格来说都不是中国船籍，但在现代航运业当中，船东将船只注册在税收低、规范较宽松、劳工成本便宜的国家（如巴拿马），但实际却跟该国没有任何往来、船东或运营商亦均不在该国是普遍操作。因此，多数时候人们不会单纯根据船籍来判断船只所属国。

然而，关键的目的地讯号则是代表船只的下一个目的地，不受船籍、运营企业限制，由船员手动输入到AIS（船舶自动识别系统）中，可以随便更改——每当船只离开一个港口，船员就会更新下一个目的地。如果航程中接到公司指令更改航向（例如油轮在海上直接把货卖给另一个国家的买家），目的地讯号也会随之修改。

这就意味着无论该船的船籍，理论上任何船只都可以将目的地讯号修改为中国，宣称跟中国有业务往来，并借此获得放行，这就为船只伪装成“中国船”创造了最佳条件。

据英媒3月8日报道，伊朗遇袭至今已经有至少10艘船将目的地讯号改为中国船东或船员，“铁娘子号”“中海号”的顺利通关或将进一步鼓励其他运营商采取同样的策略。但截至3月8日，这10艘船的大部分仍在波斯湾。