美国总统特朗普（Donald Trump）访华期间，中国承诺向波音公司（Boeing）购买200架客机，结束长达九年的销售“空窗期”，惟订单规模还不及外界早前预期500架的一半。

据彭博社报道，自2017年11月以来，波音一直未获中国航空公司的重大订单。受2018年中美贸易战、737 Max机型因设计缺陷停飞及疫情等多重打击，波音目前在华市占率跌至44%。相反，受惠于欧洲对华的务实交涉与本地化生产，竞争对手空中巴士（Airbus）去年10月在天津开设第二条单通道客机组装线，市占率已扩大至55%；而中国国产品牌商飞（Comac）亦正迅速崛起。

报道指出，航空业已成为中美两国的地缘政治谈判筹码。去年4月，美国特朗普政府向中国产品征收最少145%关税，导致中方拒收部分波音客机，并要求内地航空公司停买美国零件；华府随后于5月暂停出口飞机引擎作反击，迫使中国商飞削减产量。

中国航空市场规模预计在未来二十年将扩大一倍。分析认为，面对全球飞机短缺及航空公司承受高昂燃油成本，波音应提高737 Max及787梦幻客机产量。若要真正挽回中国市场，波音应考虑优先供货予中国客户，并提供大幅折扣，以降低客机的终身营运成本。