美伊代表团在巴基斯坦经过21小时的谈判后不欢而散，美国总统特朗普4月12日随即宣布美国海军将开始阻止任何船只进出霍尔木兹海峡。

“在某个时候，我们会恢复到‘所有船只都可以进出’的状态。伊朗仅仅通过说一句‘那里某个地方可能有水雷’，就阻止了这种情况的发生。”他指责，伊朗的做法是对全世界的敲诈勒索，而美国不会接受勒索。

特朗普称，他已指示美国海军，在国际水域中搜寻并拦截每一艘向伊朗缴纳过通行费的船只。任何支付“非法通行费”的人，都不会在公海上获得安全通行。“我们还将开始清除伊朗在海峡中布设的水雷。任何向我们或向和平船只开火的伊朗人，都将被彻底摧毁！”

4月12日当天，美国中央司令部也在社交平台发表声明称，根据总统公告，美国中央司令部部队将于美国东部时间4月13日上午10时起，对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。

声明指出，此次封锁将对所有国家进出伊朗港口及其沿海地区的船只一视同仁，其中包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的所有伊朗港口。对于经由霍尔木兹海峡往返非伊朗港口的船只，美国中央司令部部队不会阻碍其航行自由。

美国之所以急于和伊朗停火谈判在于伊朗封控霍尔木兹海峡，全球能源价格上涨，中期选举年的特朗普政府面临通胀压力，重开霍尔木兹海峡是美国的首要目标。美国反对伊朗控制霍尔木兹海峡，反对伊朗收费，甚至提议和伊朗共同管理霍尔木兹海峡，但被伊朗拒绝。很简单，伊朗认为霍尔木兹海峡处于伊朗的领海，伊朗拥有完全的主权，不接受美国的胁迫共管。（编按：伊朗方面曾传出与拥有海峡南岸的阿曼摊分通行费。）

在谈判结束之后美国宣布封控霍尔木兹海峡，并且封锁伊朗海上港口。这是对于伊朗拒绝让渡霍尔木兹海峡管控权的报复。相当于给伊朗关了禁闭，封死伊朗的海上石油贸易，且封死伊朗的海上进出口。

美国看似是不接受伊朗的控制权，是替天行道，实际上是海盗作风。

美国的这一招看似是给伊朗一个耳光。实际上给霍尔木兹海峡又加了一把锁。这就像是盗贼偷车，当主人加了一把防盗锁后，偷车贼埋怨车主加锁，索性也加了一把锁。车主加锁是为了防止被偷，盗贼加锁是为了让主人没法用车。

美军若拦截向伊朗缴费的船只，相当于逼迫各国船只不得向伊朗缴费。如果其他国家认可伊朗的收费，愿意花钱通行，美国凭什么不认可？是否向伊朗缴纳通行费是各国船只的自由，特朗普指责伊朗收费是海盗行为，那美国的行为又算得了什么？霍尔木兹海峡和美国有何相关，凭什么必须按照美国的要求行事？

伊朗明确宣布霍尔木兹海峡允许民用船只通过，但是美国和以色列等敌对国家的船只军舰不能通过。本来这是美国以色列和伊朗的纠纷，伊朗的意思是拒绝美国以色列进入。美国为了报复直接宣布不允许和伊朗相关船只从海峡里边出来。伊朗的行为伤害的只有美国和以色列等敌对势力，而美国的行为伤害的是和伊朗有贸易往来的所有相关方。

美国凭借其海军舰队控制了世界上80％的海洋，根本不懂得尊重其他国家的主权。其做法相当于强迫伊朗必须免费开放海峡。

伊朗早就被美国制裁得体无完肤，敢和伊朗有经贸往来的国家，数一数二的就是中国。根据公开数据，​中国是伊朗石油出口的核心市场​，占其出口总量的80%-90%。具体来看：2025年数据​是伊朗日均出口原油约220万桶，其中90.5%运往中国​，即每日约199万桶。有数据显示2026年2月中国平均每日接收138万桶伊朗原油，占其海运出口的80%以上​。

美国封锁伊朗海上港口受到影响最大的很可能是中国。中国是否允许中国船只接受美国海军的海上盘查？美军是否敢拦截从伊朗港口进出的中国船只？

如果伊朗通过其他的通道重新打开贸易局面，那么美国海军的封锁将会无效，那届时美国是否会成为封控霍尔木兹海峡的历史罪人，自绝于国际社会？

早在2025年2月中国和伊朗的陆上铁路货运班列就已经开通。“中国西部—中亚五国—伊朗”的全新物流通道，相较于传统海路运输，可节省约半个月时间，更关键的是全程途经国家均非美国盟友，能使美国试图通过军事力量阻断贸易的企图落空。中伊铁路联运直接回应了美国持续加码的制裁威胁。

早在2019年就有报道称，伊朗和巴基斯坦正规划一条陆地石油管道，有了这个管道，伊朗的石油就能避开美国的海上封锁，从巴基斯坦通向东亚以及东南亚地区，而伊朗的主要客户正好全部都在这些区域，能解决美国的围堵问题。如果伊朗通过巴基斯坦转运石油的通道开通。巴基斯坦的沿岸港口恐怕将成为全新的世界石油转运中心。

美国和伊朗的21小时谈判虽然没有成果，但谈判并没有完全破裂。特朗普宣布也封锁霍尔木兹海峡是为了持续加码施压伊朗。对伊朗来说，开辟全新的贸易通道需要时间。对美国来说，重开霍尔木兹岛迫在眉睫，和中国在霍尔木兹外海闹僵也非其本意。

美伊互相加码，但都有不能承受之重。中国既不会接受美国的海上霸权拦截，也不会乐见伊朗向美国霸权低头。前不久中国发挥幕后角色游说伊朗重返谈判桌，现如今中国会如何说服美伊各让一步才是关键。