伊朗外长阿拉格齐（Abbas Araghchi）给出伊朗的最新谈判方案后，美国媒体报道说，美国总统特朗普（Donald Trump）对伊朗的新提议很不满意，已指示助手“准备对伊朗实施长期封锁”，旨在迫使伊朗做出“核让步”。美方官员称，在近期的会议，包括4月26日在战情室的一次讨论中，特朗普选择继续通过阻止进出伊朗港口的航运来挤压其经济和石油出口。

要命的海上封锁

几乎与此同时，4月28日美国财政部下属的外国资产控制办公警告正动用“一切可用工具和权利”，准备好对持续支持伊朗活动的外国金融机构实施次级制裁。美国国务卿鲁比奥公开表示美方“不能容忍”伊朗决定谁可以使用霍尔木兹海峡并收取通行费。美国财政部公开宣布美国禁止本国个人或实体向伊朗缴纳霍尔木兹海峡安全通行费。

从美国的动作看，放弃战争，转而采取海上封锁和经济施压将会是美国的主要手段，美国不会轻易放弃对霍尔木兹海峡的主导权，更不会轻易承认伊朗在霍尔木兹海峡收费。由于美国在阿曼海外围封锁了霍尔木兹海峡海峡，禁止船只进出伊朗海岸，几乎是封锁了伊朗的海上贸易，切断了伊朗的海上供应链。不少声音认为这是对伊朗很要命的一招。

根据估算，伊朗九成的石油出口是海上出口，被美国封住了海上通道后，能源出口基本为零，每日损失超过4亿美元。伊朗本国的经济本身就失业率和通胀高企，民生购买力断崖式下降，再加上战争的破坏性非常大，战后重建需要资金，不排除为了缓和经济压力伊朗选择在同美国谈判时让步的可能。美国抱有的也是这种心态。

停战容易，但是霍尔木兹海峡长期封锁，不会只对伊朗有害，这条流通了全球能源供应百分之二十的通道长期封闭，必然催动能源价格上涨，如果通胀高企，这对特朗普的中期选举选情当然是不利的。为了平抑能源价格，俄罗斯的石油出口禁令持续延长，菲律宾、印度等国都被允许购买俄罗斯石油。更为重要的是海湾国家阿联酋突然宣布将于5月1日退出石油输出国组织（OPEC），以及石油输出国组织及盟友（OPEC+）。这对特朗普来说无疑是重大利好。

增产平抑物价

伊朗战事以来，海湾国家中，和沙特的态度审慎不同，阿联酋和美国保持高度联动。此番阿联酋退出OPEC，全力增产，一方面可以大赚，另一方面也将会开足马力为平抑能源价格出力。

就在阿联酋宣布退出OPEC的同时，阿联酋油企就通知他们的客户下月在霍尔木兹海峡外提货。具体地址在波斯湾外的富查伊拉港以船对船转运方式提取货物。富查伊拉港是有一条由陆路连通波斯湾和阿曼湾的输油管道，可以避开霍尔木兹海峡。特朗普刚刚召开完伊朗问题的内部会议，美国财政部和国务院动作连连，阿联酋的动作紧随其后，不排除是美国游说了阿联酋，并给了阿联酋一定保证的结果。

尽管在战场上失去了优势，在全球颜面尽失，但要让美国认输绝非容易的事情。美国有强大的军事和经济实力做后盾。封锁伊朗海岸线尽管是阴招，但也不得不施展。阿联酋或许就是美国用来平抑能源价格的一个切入点，不排除美国将会采取更多的动作。如果能够克服通胀问题，美国很有可能长期保持对伊朗的封锁和威慑。

伊朗对抗封锁的三条生命线

伊朗用两个月的硬仗告诉美国，战场上拿不到的，谈判桌上连想都别想。从目前看，伊朗根本不打算退让，除了积极备战，还在为硬抗美国的封锁做准备。

伊朗政府发言人穆哈杰拉尼4月28日表示，伊朗已做出“一切必要安排”以应对美国海上封锁。穆哈杰拉尼当天在新闻发布会上说，自2024年美国总统选举以来，伊朗政府就已经研究了各种情况并制订相应计划。伊朗“事先预料”到了美国会进行封锁，并将这种情况纳入应对方案，“一切必要安排都已做好，无需担心”。伊朗政府的主要战略是最大限度地利用自身地理位置，发挥伊朗北、东、西部走廊的作用。

从战略地理位置看，伊朗的确不是单一的海路国家。海上出口被封锁之后，伊朗的陆上出海通道并没有被封封。

伊朗陆地上和巴基斯坦接壤。4月25日，《2026年巴基斯坦境内货物过境法令》正式生效，巴基斯坦商务部高调宣布，划定6条陆路货运通道，凭可兑付银行保函，为滞留的货物开辟通往伊朗的“陆上生命线”。

原本伊朗和巴基斯坦依靠港口可进行快速贸易。霍尔木兹海峡受阻后，此次开通的6条陆路通道，覆盖巴基斯坦瓜达尔、卡拉奇、卡西姆港等核心港口和边境节点，形成了一张完善的跨境货运网络，既能快速清理滞留集装箱，恢复巴伊贸易往来，还能依托陆路通道的便利性，提升巴基斯坦作为区域物流中转站的地位。

由此可以推测，伊朗外长阿拉格齐前不久访问巴基斯坦不只是请巴基斯坦向美国传话，还是为开辟和巴基斯坦的陆上贸易通道展开游说。尽管早在2008年，伊朗和巴基斯坦就签署了《巴伊两国公路客货国际运输协定》，但此次一口气连开六条陆上货运通道，缓解霍尔木兹海峡被封困境的目的不言而喻。对伊朗而言，这6条陆路通道是突破海上封锁的重要“生命线”。

伊朗外长访问巴基斯坦之后访问俄罗斯。4月27日阿拉格齐在圣彼得堡见到了俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）。普京提到，他上周已经收到伊朗最高领袖穆杰塔巴传来的讯息，并请阿拉格齐转达感谢与祝愿。普京还公开称赞伊朗人民“为主权英勇作战”。这封信是伊朗还有俄罗斯这个朋友支持的有力证明。没有谁比深陷乌克兰战争的俄罗斯更希望伊朗能在对抗美国的前言阵地站稳脚跟。不出意外，这两个被美国围追堵截的难兄难弟必会有互相扶持之举。

伊朗新任最高领袖还放风说8月份要和普京在里海峰会上碰面，潜台词不言自明：伊朗也是里海沿岸国家，既然美国要封锁霍尔木兹海峡，那么伊朗透过里海以俄罗斯、中亚等国为跳板向外发展经济联系未尝不是一种选择。

除了巴基斯坦、俄罗斯，第三条伊朗可以和外界进行贸易互动的通道是中伊铁路。该铁路全长约10399 公里，起点为中国义乌、西安等城市，终点为伊朗德黑兰的?阿普林陆港。

早在2016年1月该铁路已经开通，在当时只具有象征意义。但是2024年7月，该铁路已经实现常态化双向运营。2025年5月28日，首班中国货运列车从西安出发，经哈萨克、土库曼抵达伊朗德黑兰的阿普林陆港，标志着中伊铁路正式贯通。相比传统海运30-40天的周期，中伊铁路将运输时间压缩至15天左右，效率提升显著。

伊朗借道“一带一路”搭乘中国快车

在霍尔木兹海峡被封锁的当下，巴基斯坦、中国、俄罗斯中亚，三个方向的对外贸易通道，对于伊朗来说非常珍贵。

巴基斯坦的背后是中国和巴基斯坦共同筹建多年的中巴经济走廊，伊朗开辟六条陆上通道，加速接通巴基斯坦，相当于直通中国。透过巴基斯坦，伊朗能够获得的进出口转运空间相当巨大。

中国和伊朗直通的铁路，本身就是中国“一带一路”建设中的中国-中亚-西亚走廊的一部分。该铁路的起点中国江苏义务，是闻名世界的中小商品集散地，只要伊朗国内对接德黑兰阿普林陆港?的基础设施足够完善，伊朗需要的民生物资几乎都可以得到快速补充与满足。伊朗的商品可以透过该条铁路运送到中亚和中国销售。

作为里海沿岸国家，伊朗和俄罗斯以及中亚等国家的距离相当近。俄罗斯为了展现在中东的存在，当然不会眼看着伊朗空手而归。

中国、中亚、俄罗斯等传统的亚欧大陆经过多年的基础设施建设，已经是一个稳定的可以互相流通和合作的活跃市场。伊朗能否成功抗衡美国的海上封锁，核心要看巴基斯坦、中国、俄罗斯，这本质上是中国筹谋多年的陆上通道对美国海上霸权的一次反抗测试。

美国拥有庞大的海上军事力量，扼守几乎全球所有的海上交通要道，是名副其实的海上霸权国家。过去十多年中国的“一带一路”建设，是盘活亚洲欧洲大陆，开辟陆上通道复兴陆权的宏大手笔。

中国是世界第二大经济体，透过霍尔木兹海峡、马六甲海峡等海上通道进行数额庞大的进出口贸易，但中国绝对不会将鸡蛋放在同一个篮子里。陆上“一带一路”的建设，是中国为可能发生的海上卡脖子行为进行的未雨绸缪式盘算。如今中美终极摊牌还未上演，伊朗的反封锁对抗，已经开始利用中国早就铺好的道路了。