近日，由自然资源部组织的中国第15次北冰洋科学考察任务圆满完成。此次考察动用“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四艘科考船，规模为中国迄今最大，标志著中国极地与深海探测能力迈上新台阶。考察期间，中国更首次在地球最北端的冰封海域实现载人深潜，开启了“全海域作业”的新篇章。

据央视报道，在“雪龙2”号的保障下，“深海一号”搭载“蛟龙”号潜水器成功完成中国首次北极冰区载人深潜。这一突破不仅实现了中国载人深潜从“全海深”向“全海域”的跨越，还攻克了多项技术难题，为极地探测增添了硬实力。

国家深海基地管理中心潜航员齐海滨表示，北极作业环境极为复杂，风浪、海流、浮冰、浓雾和极寒天气对深潜作业构成挑战。为确保安全，科考队需精准选择下潜点，综合考虑浮冰漂移等因素，这与其他海域的深潜作业有显著不同。

今年7月，中国首个极区载人深潜航次正式启航。8月初，“雪龙2”号与“深海一号”在北冰洋高纬海域会合，“蛟龙”号随即展开北极首潜。“蛟龙”号主驾驶潜航员傅文韬介绍，北极深潜对保暖要求独特，潜航员需做好充足准备以应对极寒环境，确保每个潜次任务顺利完成。

此次科考不仅实现了“有没有”的突破，更在技术创新和数据质量上展现了“好不好”。“蛟龙”号在极区成功攻克水声通信、精准定位等技术难题，实现多项“全球首次”。例如，副驾驶赵晟娅介绍，通过多波束和摄像机技术，潜水器可在离水面100米处精准观察母船位置，结合二次抛载控制上浮速度，实现定点回收。这一创新改变了传统“船找潜器”的被动模式，大幅提升作业效率。

此外，“两船协同、同步观测”成为本次科考的亮点。在北纬75°以上高纬海域，“雪龙2”号负责破冰开辟作业区，“深海一号”同步收集海洋水文、水体化学和海冰环境数据。这种协同模式显著提升数据可比性，填补了北冰洋高纬区域多项环境参数的观测空白，为未来海冰与海洋环境预测奠定基础。

为实现全天候监测，科考队在高纬冰区部署了多类冰基和海基无人观测设备，犹如“深海哨兵”，实现24小时不间断数据采集。

北极的严寒、浮冰和地磁异常对深潜装备构成极大挑战。为此，科研团队对“蛟龙”号和“深海一号”进行了针对性改造，使其适应极区环境。

“蛟龙”号的升级包括抗寒改进，液压系统、钛合金部件和锂电池经过多次低温试验，确保在极寒环境下稳定运行。同时，潜水器顶部加装多波束探测浮冰，新增二次抛载装置控制上浮速度，并升级导航定位设备，提升水下作业精度。

“深海一号”的通信导航系统也全面升级，确保在浓雾和强电磁干扰环境下与“蛟龙”号保持稳定联系。通过“潜器找船”的主动回收模式，回收效率提升了30%以上。

国家深海基地管理中心副主任许学伟表示，此次“蛟龙”号的极区深潜突破，彰显了中国深海探测技术的持续进步。报道指，这次科考不仅实现了技术上的“全球首次”，还通过双船协同、全天候监测等创新模式，成为极地与深海融合探测的“新样板”。