民建联今日（8日）向特首李家超同步提交《2026施政报告》及香港首个“五年规划”意见书，合共54项建议，涵盖北部都会区发展、多元经济、改善生活质素、建设宜居城市及内联外通。去年未能成功争取重推“租置计划”的民建联，今年再提建议，指楼龄介乎20到30年的单位，可订价每间约100万元出售。本身是港岛西立法会议员的民建联副主席陈学锋指，区内超过八成居民愿意购回自己的公居，认为措施能协助居民安居乐业，又能增加一百多亿的库房储备，而且利润可以持续20年以上，昐在今年施政报告内落实。

呼吁严打黑工　“熔断机制”调整输入外劳

民建联立法会议员张培刚呼吁政府严打黑工及针对假招聘行为加强执法，建议设立跨部门数据交换机制，例如比较强积金供款与劳工处资料，重点巡查薪金偏低或供款减少的公司是否违规输入外劳。

另外，民建联倡议尽快落实人工智能就业配对平台，协助雇员与企业更清晰便捷地配对，又希望设立指标，当个别工种的失业率达到一定水平时，适时调整外劳输入政策。换言之，类似熔断机制。

倡免申请自动豁免公院医疗费

民建联亦促请政府为有经济需要的长者落实公立医院收费自动豁免机制。民建联立法会议员周浩鼎指这批长者本身已通过长生津的经济审查，证明他们在经济上有实质需要。若能落实自动豁免，除了能有效地替长者免却繁复手续及经济审批外，亦能大幅减省医管局在处理申请及审批过程中所耗费的行政支援与开支，达至双赢局面。

陈克勤指白石角站具“战略意义”有利成为重要铁路枢纽

另外，记者会上陈克勤被问到对白石角站发展方案终拍板的看法，他指白石角站对居民岀行和财务安排都具“战略意义”，新站日后将成为连接科学园和新田科技城重要铁路。加上预计白石角日后高达5万工作人口，单靠巴士和小巴等公共交通岀行是不足以应对日后人口负担。此外，陈克勤认为“物业加发展”的融资模式兴建，既不需要直接动用政府库房的公帑，又能明确规定假如铁路工程超支，所有的额外开支与财政风险均须由港铁公司自行承担，在财政控制上对公众最有利。

对于车站选址的修订，陈克勤指旧址偏向教大运动场，且人口及住宅数目不多，而新选址更贴近白石角的中心点，未来居民只需透过新建的行人天桥系统，便可在3至5分钟内步行直达车站，空间布局更为合理。 另外，他指岀该区部份偏远地区依赖小巴接驳出行，建议设立新交通交汇处接，便利市民出行。

问到如何确保车站如期于2033年或之前落成通车，陈克勤坦言工程有一定难度，因为东铁线高密度的日间运作，只能依赖深夜收车后的“黄金两小时”保养与施工，但在新的建筑标准及引进组装合成建筑法，相信完全有能力在不影响东铁线安全运作下完成工程。