大榄隧道实施分时段收费约一年，政府完成收费检讨，建议维持现有收费不变。实政圆桌召集人、前立法会议员田北辰批，收费检讨形同虚设，政府忘记承诺，“歪理连篇”，强调不下调一般及非繁忙时段收费不罢休。

政府：若进一步下调榄隧收费　将诱发额外车流

立法会交通事务委员会下周讨论“三条过海隧道及大榄隧道分时段收费的成效检视及中九龙绕道的最新情况”。政府昨向立法会提交文件指，自去年5月底，收回大榄隧道并实施分时段收费后，隧道平日平均双向车流量，增加约三成八，约6.3万架次。有约一成七的日子，上午繁忙时段已接近饱和，甚或出现车龙。

当局认为，若进一步下调隧道费，将诱发额外车流，与“保持隧道畅顺，理顺整体交通”的政策目标不符，预期随着新界西北和北部都会区持续发展，隧道车流将会进一步上升，故建议暂时维持各车种收费和繁忙时段安排。

批政府忘记承诺

田北辰在社交平台上表示，不满政府收费检讨，直言收费检讨形同虚设。他指审议《2024年行车隧道(政府)(修订)条例草案》时，政府明确表明，要做到用者自付。

他提到，政府指榄隧营运成本为3.9亿，其中7千万为折旧，但他认为政府未有出资兴建榄隧，没有折旧，故成本应为3.2亿。他续指榄隧现收入为6亿，据其了解，早晚繁忙时间的收入约占总收入四成，即2.4亿元，距离收回营运成本仅差8,000万元。有鉴于此，非繁忙时段的收费绝对可以由18元减至免费，而一般时段的收费亦可由30元减至15元，这样依然能够达致自负盈亏。他不满政府对此只字不提，直然当局完全将承诺抛诸脑后。

田北辰：不调整收费　誓不罢休

对于政府指以“未来北部都会区发展将增加车流”为由，维持现有收费。他质疑，政府早前曾，十年后会有新建的十一号干线可解决交通挤塞问题，当局现时的解释“完全系歪理连篇”。他指政府倘不立即将一般及非繁忙时段的收费，下调至15元及0元，实政圆桌必誓不罢休。

曾提修正案　惟遭否决

在第七届立法会期间，田北辰曾就上述条例草案提出修正案，建议私家车、电单车及商用车，周一至周六早上繁忙时段往九龙，及下午繁忙时段往元朗才收费，其余时间免费。的士就划一收5元。不过最终遭到否决。