九巴一名车长在九龙湾车厂取车时，疑遭一名排车员所驾驶的车撞毙。劳工处事后票控九巴没有确保雇员安全罪，案件今（26日）于观塘裁判法院开审。一名时任排车员供称，他们的职责负责疏通停车场通道，以便同事出车，有时巴士挤迫至需要打侧身才能行过，事发当日有总车务督察当值，负责监督安全事宜，惟他未听过督察会捉驾驶安全的事。

被告为九龙巴士(一九三三)有限公司，传票指被告在2023年9月7日身为罗育权(死者)的雇主，在九龙湾临华街1号九龙湾九巴车厂没有在合理地切实可行范围内确保罗的安全及健康，即没有提供及维持在合理地切实可行范围内属安全和不会危害健康的一个于天台停车场的巴士停泊安排的工作系统；及没有提供所需的资料、指导及监督。

控方庭上指，罗真正死因非本案重点，故肇事车长孙伟亮不会出庭作供。

排车员负责驶走通道上的巴士以便出车

控方遂传召时任九巴车长张国松作供。张称他任职车长30多年，自2016年起在九龙湾车厂任排车员，由他负责这岗位至2023年前，从未出过致命意外。排车员是由资深车长担任，资深排车员教导排车流程，负责为驶走停车场通道上的巴士，以便车长出车。

停车场限速每小时15公里

案发的5楼停车场限速每小时15公里，倒后和转弯时车速更低。案发当日，没有其他人在场指导他们排车，工作由排车员自行分配，他与肇事车长孙伟亮事前没有讨论谁负责那些巴士，他亦不知孙会去取车。张表示，车与车之间停泊距离有时不足两呎，他需要侧身而过，九巴亦没有监督或制定守则。

司机会留意路上是否有人

张在辩方盘问时确认，九巴有车长守则说明驾驶安全资料，他入职时看过，事隔30年已忘记，九巴另有提供课堂让车长温故知新，包括驾驶安全的资料，例如行人在涉事停车场须在行人通道过路，司机亦应留意通道上是否有行人等。

未听过督察会捉驾驶安全

辩方亦提到，九巴有奖金制度，如果车长被总车务督察捉到违反驾驶安全，不会获发奖金。张称：“未听过督察会捉驾驶安全嘅嘢。”他认为涉案的安全系统行之有效，

危驾案件明年6月审

肇事车长孙伟亮被控1项危险驾驶引致他人死亡罪，案件排期于明年6月15日在区域法院开审。

案件编号：KTS 12808/2024