中九龙绕道（油麻地段）星期日（21日）上午10时开通，通车后，启德隧道北行车辆到九龙湾后就不能再直上观塘绕道，要绕经启福道、常怡道。当局指将为应付届时将可能出现的挤拥情况，将预备包括调节交通灯号等方案，让车流可尽快离开灯口。

为了避免在新绕道“行差踏错”走错路线或转错线，当局今日特别提醒驾驶者要留意其中西行往葵涌线有双白线设计，提醒选定路线以及勿在隧道口前切线。

警务处西九龙总区交通部（执行及管制组）高级督察郑耀岚提醒，司机如想到尖沙咀却驶错往葵涌线，车辆可到就近的葵青交汇处掉头向尖沙咀方向行驶。

中九龙绕道（油麻地段）东西行入口周日同步启用，届时将几乎贯通整个九龙区。运输署助理署长（运输项目）潘瑞信表示，绕道启用后将成为九龙东西行的主要通道，预料可有效分流现有主要干道的车流，包括龙翔道、界限街、太子道西、亚皆老街及漆咸道北等路段，交通情况将有望改善。

东西行共15个出入口　油麻地往九龙湾最快缩至约5分钟

油麻地交汇处一侧设有4个入口及3个出口位于连翔道油麻地交汇处，可连接海宝路、西九龙公路及连翔道，往返尖沙咀、西隧、大角咀及葵涌等地。其中经3.9公里长隧道，可穿过何文田、马头围地底，扺达九龙湾。

至于九龙湾一侧则设有4个入口及4个出口，连接承启道、启祥道及启福道，可往启德、九龙湾、邮轮码头及观塘。当局预计，行车时间由现时约30分钟大幅缩减至约5分钟。

调节交通灯号应付启福道、常怡道可能出现车龙

通车后，新界西和九龙西车流都会经西九龙快速公路进入绕道。运输署亦指，会密切留意通车后的交通状况，事前亦已预计启福道车流逐渐增加，已预备方案“若果路口车龙、车辆多，会透过调节交通灯号，让车流可尽快离开灯口。”以及提供替代路线。

另外，启德隧道北行车辆去到九龙湾后，不能再直上观塘绕道，要绕经启福道、常怡道。

隧道西行右线双白线　太迟切线或要兜路

中九龙绕道（油麻地段）全长4.7公里，要避免“行差踏错”走错路线或转错线，驾驶者都要事前“做定功课”、留意地面路线提示，特别是以绕道西行至往葵涌线。

启用新隧道后最常见驾驶者走错路原因是太迟切线、导致最终在分路口出错线。警务处西九龙总区交通部（执行及管制组）高级督察郑耀岚再三提醒，西行方向右线出口特别有双白线管制，即是司机在中九龙绕道（油麻地段）的启德出入位时，会见到最右线的行车线指示“祗往葵涌”。

换言之，驾驶者西行时选定了最右线的往葵涌路线后，行车线其后会转为白线。往葵涌线的驾驶者便无法再切回其他路线（包括大角咀、香港（西）及油麻地方向）。因此驾驶者计划出行前最好选定路线。

同路段其他线仍可越线　警方：忌隧道口切线

记者在隧道观察发现，西行方向的同一条路段，其他路线（大角咀、香港（西）及油麻地方向）可以临时切向葵涌线，但近隧道口前100米划有代表可切线的虚线。

郑耀岚呼吁司机们尽量不要在隧道口位才切线，避免引起交通意外或出现挤塞情况，“兜多少少路都可以去到目的地”。他又提醒驾驶者，例如想到尖沙咀却驶错往葵涌线，车辆可到就近的葵涌美青交汇处向尖沙咀方向行驶。

但是驾驶者最好出行前先计划好并选定路线，亦可以通过政府网页有关中九龙绕道的驾驶影片熟习路段。

造价约423亿元　历2400次爆破

中九龙绕道造价约423亿元，自2017年起兴建历时八年。工程需经过240幢大厦及建筑地底，其中为避开地基，最深要钻挖到地底150米，经历2,400次爆破，部分路段更同港铁管道最近相差仅约三米，即约一层楼高。

九龙湾段预计明年中通车　届时开始收费

至于绕道第二份九龙湾段，当局预计明年中通车并开始收取费用，届时繁忙时段由油麻地往将军澳只需12分钟，较现时约一小时车程大幅缩短。