2013年启用的启德邮轮码头，管理和营运合约2028年5月底届满，政府昨日（24日）宣布就码头新一份租约公开招标，引入四个关键绩效指标（KPI），包括每年邮轮停泊次数、非邮轮活动次数等，合约生效第三年起，若表现未达标，须向政府作出补偿。

立法会议员江玉欢认为，KPI应是评估码头本身的指标，而非限制营运商，又认为新租约部分要求过于仔细，例如规定清洁次数或反而限制营运商。她又提到，邮轮码头在配套等都有可改善的空间，形容“有啲嘢唔系营运商搞得掂”，认为政府应好好检视邮轮业以至旅游业的定位。

立法会议员江玉欢今日在港台节目《千禧年代》表示，设立KPI前应首先思考其作用，“唔系任何嘢都要KPI”，又称全球各地邮轮码头的KPI，都是评估码头的指标，“系用嚟睇当地（邮轮业）做成点”，而非“睇营运商做成点”。她又提到，其他地方的KPI主要用于决定是否与营运商续约，而非用于罚款，又强调当局本身已可透过营运商的过往的表现评标。

称“有啲嘢唔系营运商搞得掂”

江玉欢又认为“有啲嘢唔系营运商搞得掂”，称启德邮轮码头设计上有好多限制，例如罕见的上盖多层空间构成营运开支压力，旅游车、私家车泊位都不足，以至本港旅游业有否足够产品配合等，又强调邮轮码头的焦点是来港的船、客人，形容部分KPI是“猪头骨”。

要求太仔细或限制营运商

新租约长达300多页，江玉欢认为部分要求过于仔细，“几时清洁一次、边个地方都要写埋”，认为营运商无须政府教“做生意”，如此做法或反而限制营运商，认为政府应给予灵活性。她举例如新租约要求营运管理二楼平台花园及天台的启德邮轮码头公园的同时，亦应留空间容许营运商改动的设施等。

江玉欢又指，政府应反思邮轮码头以至旅游业的定位，“做好低档次嘅铺头，唔会吸引到人”，“我地嘅定位系靠人（旅客）多、单价低，定系我哋有特色、优点，人少但靠单价高，我哋香港嘅路向系乜，都会影响邮轮码头”。