运输署自2024年起发出六个自动驾驶车辆先导牌照，供先导营办人在指定地区进行道路测试。运输署表示，测试项目至今运作大致畅顺，表现稳定，测试范围已由机场岛扩展至更复杂的公路和小区，今年内会逐步推动自动车无人化，即只有遥距后备操作员。署方又指，随着自动驾驶系统不断改善，自动车在测试路段的车速最高可提升至每小时50公里。

北大屿山先导项目实现4大技术跃进　可10部车同时运行

运输署自2024年起发出六个自动驾驶车辆先导牌照，允许62辆自动驾驶私家车和小巴在各指定地区展开道路测试。署方机电工程师（自动驾驶车辆）邓健梁表示，测试项目至今运作大致畅顺，表现稳定，其中北大屿山项目更实现四大技术跃进，分别为多车同时运行，即从单一自动车扩展至十部同时运行；非商业载客；测试范围扩展和车速提升。

邓健梁指，现时自动车的测试范围已由机场岛扩展至更复杂的公路和小区。随着自动驾驶系统不断改善，自动车的车速已可根据相关测试路段的车速上限，提升至每小时50公里。

逐步推动自动车无人化　车上无需有司机

他又指，署方今年会逐步推动自动车无人化，即只有遥距后备操作员。署方会根据自动车先导营办人定期提交的运作报告，检视自动车的测试表现和安全，并要求营办人采取严格车辆检验，确保测试安全有序地进行。

萝卜快跑跨区测试　司机可双手离开軚盘

首间获批牌照的萝卜快跑2024年年底率先在北大屿山展开测试，其后逐步扩展应用场景至数码港和启德发展区，透过车身的感应器收集数据，累计安全行驶逾8万公里。公司上月起在观塘和九龙城进行跨区测试。测试期间，司机以后备操作员的身份坐在车厢，双手离开軚盘，仅在必要时才接管车辆。

公司的香港项目发展经理刘文鹏表示，香港是全球路网最密集的城市之一，路面情况复杂多变，回旋处有别于其他地区，分为传统式和螺旋形回旋处，交通规则有明确要求，系统需要学习这些细节，避免任何风险和违规行为。