九巴今日（2日）举行传媒茶聚，回顾去年的工作及公布未来一年展望。被问到今年会否向政府申请加价，九巴指要视乎财务状况、市民负担能力等因素，有需要时会申请加价。

另外，强制巴士乘客佩戴安全带法例早前因条文“技术性不足”而撒回，九巴指，法例生效的5天期间收到40多宗相关查询及意见，相信政府考虑各方意见后，会推出更完善法例，公司愿意全面配合。

加开观光路线HK2驶经昂船洲大桥、青马大桥等地标

九巴回顾去年的工作指，去年8月起改用开篷巴士运行的观光路线HK1反应热烈，载客量在刚过去的农历新年期间较平日多一倍，增幅主要来自内地游客。至于早前公布将推出的另一观光路线HK2，将往返九龙站及马湾，途经尖沙咀、昂船洲大桥、青马大桥等地标，九巴指正咨询运输署及区议会，包括商讨站点位置等。九巴现时有13架开篷巴士，会视乎需求，决定是否需要再改装更多开篷巴士。

九巴去年增加了超过20组转乘优惠，覆盖超过200条路线，今年亦会持续完善转车站及转乘优惠，包括在观塘、九龙城、彩虹/牛池湾、大埔广福道等转车站新增转乘优惠涵盖路线。

被问到车费会否加价，九巴指，公司属自负盈亏，要维持及提升巴士服务质素，要有稳健财政，加价与否，除了涉及公司财务状况，亦要视乎市民接受程度、可负担能力等各方面因素，九巴有需要时会申请加价。

强制佩戴安全带法例5天　收到40多宗查询及意见

至于强制佩戴安全带法例，九巴称法例生效的5天内，共收到40多宗相关查询及意见，以及安全带损坏报告等。九巴代表又指，目前六成巴士全车已设有安全带。就有意见指安全带过紧，九巴称巴士的安全带符合运输署的规定并已获认证，若未来要调整，需待署方决定。

日前运输及物流局局长陈美宝到访专营巴士公司，九巴透露已向她反映了安全带法例的意见，又指法例若未来再重推，公司愿意全面配合，相信政府考虑各方意见后，会推出更完善法例。

九巴倡深宵机场巴士纳入“需求导向”公交模式

另外，《运输策略蓝图》 提出发展“需求导向”公交模式。九巴指，要在市区线推行有执行上困难，举例指在同一巴士线中，需跳过的站点只要有不同，便可导致行车路线有很大差别。九巴初步认为深宵机场巴士路线较合适推行，已向当局反映相关意见。九巴预计，新模式将涉及修例，以容许专营巴士“飞站”、更改路线，但强调愿意配合政府的措施。