中国铁路发展一日千里，港府今年2月23日发布《香港铁路标准》，引入多项铁路标准包括中国国家标准，适用于北环线项目。《香港01》记者今日（27日）到访江苏常州的中国中车戚墅堰所，轮值常务副总经理、总工程师靳国忠表示，过去10年已有多个国际标准组织的牵头单位转移至中国，600多项轨道国际标准由中国主导，能够保障香港的铁路安全，估计不会发生大冲突。

中车建造全国所有高铁动车及逾九成地铁列车，亦为港铁供应列车车厢与零部件，靳国忠强调，中车会按客户特别需求，例如法律法规、地理条件等，适应当地标准提供服务。

中车与港铁紧密联系　提供关键零部件及人员培训

路政署2月23日发布《香港铁路标准》，引入多项铁路标准，包括中国国家标准、欧洲标准等，规管范畴涵盖建造、营运、维修等。港铁指，北环线项目作为北部都会区集体运输骨干，配合北都为香港策略性重点发展，将会适当地率先应用《香港铁路标准》。

中国中车戚墅堰机车车辆工艺研究所位于江苏常州，始建于1959年，轮值常务副总经理、总工程师靳国忠接受包括香港媒体参访团采访时表示，中车与香港的联系紧密，包括向港铁提供关键零部件，例如齿轮制动装置、铁轨焊接装置、铁轨维护装置及制造传动系统等，并提供人员培训。

中国过去10年主导600多项轨道国际标准　能保障港铁路安全

靳国忠指出，中国轨道交通已制定健全的标准，并且逐步全球化，走出国际，引领中外行业发展，例如在ISO（国际标准化组织）、IEC（国际电工委员会）、UIC（国际铁路联盟）等国际性标准组织内，主导不少组织单位及内容，对修订标准作出大量工作。

靳国忠透露，过去10年已有不少国际标准组织的牵头单位转移至中国，600多项轨道国际标准由中国主导，估计占总数三分之一以上。例如UIC采用欧洲的轨道车辆装备标准，已长时间没有维护更新，涉及1980年代前的技术内容，惟随着近年装备现代化、速度、舒适度及主动降躁的要求提升，实际上需要提出解决方法，中国便牵头修订至旧有标准内。

所以我们这些标准在香港的运用，肯定会对香港地铁列车安全运行提供非常好的保障，也对香港地铁产品标准化、国际化起到比较好的支撑作用。

中国铁路已成为全球化产业　料不会与港铁发生冲突

被问及港铁一旦采用国家标准，过程中会否出现冲突？靳国忠强调，中国铁路经过多年发展已成为全球化产业，估计不会发生大冲突。他并强调会按客户特别需求，例如法律法规、地理条件等，适应当地标准提供服务。

比如说是我们的新技术，你作为一个客户你用不用？如果你不用，我们就用老标准。如果你要用，那我们用新标准去涵盖。