近期油价波动，不同界别都有经营成本上升压力，包括校巴业。有经营校巴业务的丰裕旅游车服务有限公司，负责人欧倩婷今日（8日）表示，校巴服务利润本已微薄，燃油成本上升令经营压力倍增，“系令大家好焦虑”，希望政府能提供补贴。

欧倩婷在港台节目《千禧年代》指，自2月底以来燃油价格浮动频繁，令成本增加约10%至20%不等。

利润微薄燃油成本上升经营压力增　校巴公司：大家好焦虑

她表示，公司规模不大，主要承接沙田等地的学生接送，亦有提供团队接送和包车服务，现时主要为约6间小学及幼稚园提供校车服务。她表示，由于校巴服务利润本已微薄，燃油成本上升令经营压力倍增，“系令大家好焦虑”。

欧倩婷又称，业界过往未曾见过如此频繁且快速的油价上涨，如近日油价每两日加6毫子，加上区内部份停车场因发展而被收地，但未有增加泊车位，亦令营运成本较为吃紧。

调整价格难：（家长会话）加咁多做咩搭校车

被问到可否透过加价以减轻压力，欧倩婷指因与学校签了合约，因此无法即时调整价格，每年3月至4月都会与学校等协商，一般会提出5%至8%加幅。她又指“加价都困难重重”，因家长或认为“你加咁多，我做咩搭校车”。

她续说，5%至8%的加幅亦难以一次性实施，可能导致家长退乘，而且现时少子化、学生搬家、家长改变接送模式等因素亦令校巴业务不稳定，每年退乘率已有10%至15%。即使学校及家长明白业界有经营困难，亦未必会接受。

面对突然的燃油价格上涨，欧倩婷表示并非希望可获政府长期以公帑补贴，但希望政府能提供短期补贴，尽快回应业界和受影响家长的燃油压力。

教育界立法会议员邓飞表示，校巴加价的情况确实令人关注，但由于不少校巴合约于暑假前需确认路线和服务，尚有一段缓冲期供学校、家长及业者商讨与调整。不过他认为校巴加价对家长而言“其实好难接受”，因家长不只考虑校巴的支出，还有其他生活成本，但校巴服务可说是刚性需求，对一些家庭来说，“你加几多，我都要焗住接受”。

他认为，补贴家长属短暂可考虑的措施，至于补贴校巴则属另一层面；“校巴有校巴的难处，家长有家长的难处”，希望政府可设紧急应变机制，而不是“供需两方面自己倾掂啦”。