运输署今日（9日）向立法会提交最新文件，指出“投射红光辅助装置”及“对角行人过路处”两项计划的进度。其中对角过路处将推展至全港15个合适路口，分布于港岛九龙及新界，预计于今年下半年起陆续启用。另外，数据显示投射红光装置能有效降低行人冲“红公仔”比例约24%，署方未来或会于更多涉及较多意外的黑点安装此装置。

根据运输署提交立法会交通事务委员会的最新文件，政府近年积极透过科技提升道路安全。数据显示，过去十年（2016年至2025年）交通意外中的行人伤亡人数由约3,400人，下降至约2,500人，减幅达26%，而重伤及死亡人数更显著减少72%，由每年约830人减少至约230人。

政府在今年2月公布了《运输策略蓝图》，当中包括致力加快推广优化步行环境措施，“对角行人过路处”是其中一项具体建议。文件指，运输署于2024年在沙田及尖沙咀进行试验“对角行人过路处”试验计划，结果显示对角过路的步行距离及时间较传统直角方式缩短了约三成。

因应试验成效正面，运输署正安排将此设施推展至全港15个路口：


香港岛：

北角渣华道/书局街

西环卑路乍街/北街


九龙：

长沙湾长顺街/长荔街

旺角西洋菜南街/山东街

新蒲岗大有街/三祝街

观塘鸿图道/骏业街

红磡马头围道/鹤园街


新界：

屯门乡事会路/青贤街

沙田安明街/安睦街

沙田银城街/百得街

沙田银城街/插桅杆街

将军澳宝邑路/唐俊街

上水新运路/粉岭车站路

大埔太和路/翠乐街

荃湾沙咀道/咸田街

署方强调，并非所有路口都适合加设对角过路处，必须平衡人流需求、对周边车流的影响、以及工程可行性。为提升安全性，未来的对角过路处将采用优化设计，包括扩大交汇点标记、提供下斜路边石方便轮椅使用者，以及在弯角加设交通护柱。

署方在文件中又指，为进一步优化行人环境，已推行多项针对性措施，包括正在1300个路口逐步更新的“电子行人过路发声装置”，以及于全港斑马线更换“黄波灯”；同时亦正试验新款行人倒数计时器及筹划在50个路口安装“实时交通灯号调节系统”。

另外，针对“低头族”专注手机而忽略灯号的安全隐患，运输署于2022年起测试新型辅助装置“投射红光辅助装置”，该装置在行人红灯亮起时，会将红光投射到地面或手机屏幕上以作提醒。文件指，根据运输署委托大学团队进行的评估显示，在100个黑点及易发生碰撞的路口安装后，行人冲红灯的比例减少了约23.7%。

文件又指，比较2020年至2025年数据，安装“投射红光辅助装置”路口的意外数字改善幅度，明显大于未安装的地点。运输署表示，未来将会持续审视交通情况，于更多涉及较多意外的黑点安装此装置。