2025年9月超强台风“桦加沙”吹袭本港期间，香港仔避风塘其中一条防波堤严重破损，被巨浪横腰斩开一截；水上乐园旁的丽敦海洋公园酒店更遭巨浪冲击，水淹地下大堂。发展局向立法会提交文件，指出为强化防波堤应对极端天气的能力，在香港仔海峡东西两边，将会新建造两道防波堤，分别长约340米及300米，保护酒店和水上乐园等。

自2021年推动“跃动港岛南”计划，政府最近拟扩建香港仔避风塘，以“片区”形式发展游艇旅游综合区。该项计划也包括增设两个游艇停泊区，位于新旧防波堤之间。全部工程拟约2030年底竣工，目前已同步招标，工程费用约20.3亿元。

扩建香港仔避风塘工程建设费用约20.3亿元

发展局及土木工程拓展署今日（20日）向立法会发展事务委员会提交文件，申请将扩建香港仔避风塘工程计划提升为甲级，目的包括满足避风泊位需求、强化应对极端天气能力、发展游艇经济，以及与海洋公园产生协同效应。相关建设费用约20.3亿元，若获得立法会财委会批准，目标在约2030年底竣工，目前同步招标。

扩建工程将会让香港仔避风塘向南扩展约24公顷（包括通航区），当中11公顷用作公众系泊区；另外约10公顷为日后私人营运的游艇停泊设施，余下3公顷为通航区。

香港避风塘扩建工程计划涉及以下多项设施，包括︰

．在香港仔避风塘以南建造两道防波堤，东面及西面分别长约340米及300米，并在拟议东面防波堤上提供公众登岸设施和休憩用地，以及为新防波堤进行海床加固工程；

．在香港仔海峡、鸭脷洲近玉桂山与鸭脷排之间的连岛沙洲东面，设置一道长约80米的浮式防波堤形式防浪墙；

．在大树湾建造一条长约240米行人步道，连接拟议东面防波堤至海洋径，并设有相关防止船只碰撞系统；

．现有防波堤方面，缩短鸭脷洲东侧的西面防波堤约70米，以优化航道；并改建位于深湾道旁的东面防波堤，以提供休憩用地 ；

．进行相关附属工程，包括排水、供水、公用设施、照明设备、机电系统及环境美化工程，并实施环境影响缓解措施，以及环境监察及审核计划。

强化香港仔避风塘防波堤应对极端天气的能力

文件指出，发展局自2021年推动“跃动港岛南”计划，其中扩建香港仔避风塘是重点项目之一，旨在满足全港避风泊位需求，特别是游艇的泊位需求，同时支持南区的旅游、休闲和康乐发展。其后2024年及2025年施政报告，便提出推广高端游艇旅游，局方去年初邀请市场就香港仔避风塘建设和营运游艇停泊设施提交意向书。

2025年9月超强台风“桦加沙”吹袭期间，鸭脷洲西面防波堤的部份组件损毁，富丽敦海洋公园酒店沿岸酒店设施同样受损，因此在扩建避风塘的同时，亦会强化防波堤应对极端天气的能力。

鸭脷洲连岛沙洲以东设置浮式防波堤形式防浪墙

文件又指，两道新防波堤根据土木工程拓展署最新版的《海港工程设计手册》设计，参考过往风暴潮水位和风速等极端天气，并通过大型三维波浪实体模型测试验证，确保工程完成后，可满足避风塘内停泊及航行的设计波浪高度。

由于考虑到鸭脷洲玉桂山与鸭脷排之间的连岛沙洲，从西至东的风浪强度较低，将借鉴喜灵洲避风塘的经验，建议在连岛沙洲以东位置，设置浮式防波堤形式防浪墙，节省建造成本之余，也可避免施工对海床和连岛沙洲造成不良影响。

东面防波堤建公共空间和公众登岸设施　行人步道连接水上乐园

文件并建议，在拟议东面防波堤上设置公共空间和公众登岸设施，并兴建离岸行人步道连接。既不影响海岸保护区，亦可让途人欣赏美丽景致和天然地质面貌，包括海蚀洞等，终点为水上乐园旁的海滨长廊一带。

拟议公共空间设计方面，考虑到地理位置、将来营运及维修要求，建议加设海岸堤阶、护栏、遮蔽处、观景台、打卡装置及特色灯饰装置等，将拟议东面防波堤公共空间，打造成南区新景点，进一步提升南区的吸引力。

拟由海洋公园一并管理行人步道、公众登岸设施及公共空间

拟议公众登岸设施则可满足船只泊岸的需要，将成为南区海岛旅游的重要交通枢纽，进一步加强南区与其他海岛及海岸景点的连接，从而发挥协同效应。政府正与海洋公园商讨，建议委托海洋公园一并管理行人步道、上述公众登岸设施及公共空间，让大树湾海滨的管理更有效率及一体化。

此外，政府亦会在新防波堤、行人步道及防止船只碰撞系统上，引入生态砖、潮汐池等生态海岸线元素，提升生物多样性和生态效能。