港铁今日（24日）交代屯门南延线的兴建进度，项目由现时屯马线的终点站屯门站向南以高架桥延伸约2.4公里至屯马码头附近的屯门南站。港铁公司项目执行主管（新界南）殷伟明称，屯门南延线项目维持目标2030年完工，通车日期有待公布。

港铁公司项目执行主管（新界南）殷伟明指出，屯门南站采用纤巧的架空车站设计，以减少占用地面空间，车站将会有三个出口，其中一个出口将会衔接行人天桥，连接多个屋苑及商场，为附近居民提供便利。

屯门南站下半年将会进入结构建造阶段

殷伟明又指出屯门南站的地下管线改道及地基工程已大致完成，下半年将会进入结构建造阶段。过去两年，工程已将湖景路范围内的部分地底管线迁移和改道，已进行10多次交通改道，以腾出空间兴建地基。迁移和改道的管线总共约3.6公里长，大约相等于9个标准运动场跑道长度。

工程将会采用预制组件和现场施工的混合施工方案

殷指，工程将会采用预制组件和现场施工的混合施工方案，因地制宜。被问到会否担心预制组件的质素，殷伟明指会利用科技及智能计时有效监控工厂的制成品，在运送过程亦会有监控，确保安装达到标准。

屯门南站工程有三大挑战

至于兴建过程的挑战，殷指有三个，包括车站位于狭长的湖景路，最窄的施工范围只有约35米，而且周围都有建筑物，包括学校及屋苑。他又指地底管线密集，有地下公用设施如水管、电缆和通讯等管线。车站同时亦位于交通要道，施工会影响四线行车的地区交通要道。

至于项目另一个车站“第16区站”，港铁表示车站所重叠的泳池会在今年内拆卸完毕，然后投入工程。