新皇岗口岸开通准备工作正在进行，政府昨日（13日）安排公务员到场进行演练及测试运作。实地视察过口岸设施的立法会交通事务委员会委员庄豪锋今日（14日）在电台节目表示，口岸的软硬件设施已基本准备就绪，预计相关交通路线及定价安排，主要政策目标是为了疏导及分流深圳湾口岸的人流。他建议当局未来应进行更大规模的“压力测试”，并加强港岛东及北区的交通覆盖。

称Wi-Fi网络运作良好　口岸交通定价较原先便宜

庄豪锋在港台节目《千禧年代》指，早前曾到新皇岗口岸视察，当时口岸的硬件设施已清理完毕，他实地测试该处的Wi-Fi网络，下载速度良好，显示内部测试运作相当通顺。他认为，早前动员千名公务员参与演练，主要是让非口岸设计的相关人员进入，体验整个过关流程并寻找潜在问题。

对于运输署早前公布的7条巴士线及6条小巴路线，庄豪锋认为有过半数巴士线及5条小巴线均由新界西北出发，相信当局与巴士公司协调后的政策目标，是希望借此疏导现时深圳湾口岸在繁忙时间及假期的庞大人流。他补充指，口岸交通定价比原先估计便宜，例如前往启德仅需20元、往沙田市中心的通宵线亦只需22.6元，对于通宵路线而言定价属相当保守，具一定吸引力。

部份路线初期仅于繁忙时间服务，而往返新皇岗口岸和屯门青山湾的B15线亦仅于周末及公众假期营运。对此，庄豪锋表示，由于过往由观塘等地区直达口岸的数据较少，巴士公司采取“渐进式”营运属合理做法。不过他认为，启德区内陆续有居民入伙，加上启德体育园等设施将举办多项盛事，不少内地旅客或希望提前来港参观，建议巴士公司及政府密切留意人流数据，适时加开往返口岸和启德的平日班次，亦有助减少旅游巴士停泊及占用道路的情况。

此外，庄豪锋说现时从小巴出发的路线相当方便，在屯门站及屯门码头均有路线，亦设有通宵线前往新皇岗口岸，乘客在非繁忙时段可灵活选择小巴，巴士公司亦可根据小巴客量数据调整B15等路线的服务。

在路线覆盖方面，庄豪锋认为，现时港岛区仅得一条路线由口岸直达小西湾未必足够，建议当局可考虑加开港岛东或南区前往口岸的路线。同时，考虑到北区居民习惯往来两地及跨境学童的就学需求，目前缺乏由口岸直达粉岭等北区社区的路线，运输署应考虑开设相关短途直达线。他又说，现时有多条巴士路线途经大榄隧道转车站及大埔广福转车站，市民透过一次转乘亦可方便前往口岸。

千人规模演练未必足够　压力测试可“加码”

对于未来的演练安排，庄豪锋强调新皇岗口岸设计日均可处理高达20万人次，单靠千人的演练规模未必足够。他建议政府未来应集中进行压力测试，例如在单一小时内动员约5,000人测试来回过关流程，并加入长者、推婴儿车的家庭及携带大型行李等不同情境，以贴近通关后的实际运作状况。