新皇岗口岸即将启用，港府今日（22日）进行车辆压力测试，共动员约1,000辆车，模拟实施“一地两检”及“五合一”车辆通关模式。香港汽车会永远荣誉会长李耀培完成演练后表示，新口岸大楼的建筑设计、人流通道安排及通关流程，均较旧口岸大幅改善，车辆过关时间更缩短最少15分钟，料日后车辆5分钟可完成过关，不过他建议通关前增设更清晰的指示牌，避免口岸外的回旋处出现挤塞。

有参与演练的市民指，虽然部份路段仍在进行工程，但行车速度没有受到太大影响，另外因指引清晰及高德地图准确，沿途毋须猜测路线。“用高德导航去到好准确，跟住行就得。”

李耀培赞车辆通关效率等三方面比旧口岸有进步

新皇岗口岸今日进行车辆压力测试，香港汽车会永远荣誉会长李耀培参与演练后表示，口岸不论在整体建筑设计、人流通道安排，以至车辆通关效率，相比旧口岸有显着进步。

他指出，新口岸采用“一地两检”模式，车辆实施“五合一”，将入境、海关、卫生署及内地边防等程序整合，车辆只需停顿一次即可完成手续，除非被抽查，否则毋须重复停下。

料日后车辆5分钟即可完成过关　较旧口岸快15分钟

李耀培对比过往经验指，以往旧皇岗口岸“两地两检”，过关时间最快也要20分钟，但经过今日测试后，料车辆约5分钟即可完成过关程序，便利度大增。他建议，若新口岸营运顺畅，该过关模式日后可套用至其他跨境口岸。

香港段做完又要去到内地段再做，快极都要20分钟。

约有400辆车出席演练　部份安排重新过关三次

据了解，保安局原本期望募集约800辆车参与，惟最终约有400辆车出席。李耀培解释，由于测试适逢暑假及周六，不少已申请“港车北上”车主早已计划自驾至内地度假，加上部份车主正身处外地，最终参与测试的车辆数目未达最初设想。

经与保安局协调后，现场约400辆测试车循环两次进行测试，部份车辆因时间允许更行驶三次，相信能够为当局提供足够的数据。

吁增设更清晰的指示牌　避免口岸外回旋处挤塞

此外，前往新皇岗口岸的桥梁及深港西部公路一带，现时正进行工程，部份路段缩减至单行或双行线，一旦遇到坏车或高峰期，则容易出现塞车。

李耀培提到，口岸外的路段包括回旋处等，出现一定程度的挤塞，不少首次驾驶该路段的司机驶经周边回旋处及连接支路时，因路牌指示不够清晰或字体太小，未能即时判断入关路口，导致车流的节奏迟疑停顿。

他表示，已向保安局反映相关问题，期望局方能与警方及口岸办等相关部门紧密协调，在正式通关前优化周边道路硬件，包括增设更清晰的指示路牌，避免因出现“口岸内畅通、口岸外塞车”的不理想情况，以致驾驶者对新口岸的观感大打折扣。

参与演练司机指过关大致顺畅︰用高德导航去到好准确

陈先生参与演练来回试行三次，认为今日整体过关流程大致顺畅，惟因数百辆车辆同时挤进深圳关口前的路段，路况较为繁忙，建议当局未来可发挥24小时通关优势，善用不同时段实施车辆分流以提升体验。

他又指，内地部份连接路段仍在进行工程，暂需以单行路运作，但行车速度没有太大影响，另外因指引清晰及高德地图准确，沿途毋须猜测路线。“用高德导航去到好准确，跟住行就得。”

吁部份路段增设指示牌　分流私家车及货车

陈先生提到，内地路段准备驶入关口前的位置，是货车与私家车北上的交汇处，建议当局可在更早的位置增设清晰的指示牌，提早分流私家车及货车。

至于等候时间方面，陈先生透露其中一次试行期间，获安排在缓冲区等候约10分钟，赞能有效避免车辆直接排队倒灌至主干道，保障道路安全，“如果排晒喺马路，呢边单行如果有巴士行紧就唔系咁好，缓冲区都唔错。”

冀新皇岗口岸开放予更多不同车牌使用

陈先生认为，新口岸外观更漂亮，内部设施相当齐备，运作极具效率，当中特别赞赏过关毋须下车的安排，大大简化整体流程。他期望新皇岗口岸能早日正式通关，未来开放予更多不同车牌使用，便利跨境车辆经新口岸前往深圳及大湾区等城市。

另有不愿上镜的“港车北上”司机平日经常自驾北上工作及娱乐，今日携同妻子一起参与演练，形容心情相当兴奋，又指现场有警察维持秩序，运作大致顺畅。

另有市民冀简化办理跨境牌照的手续

展望未来，他认为本港与大湾区融合的大趋势下，预约办理跨境牌照的手续应改为更简单及直接，期望通过简化繁琐程序，让两地车主灵活出行。

他并提到，每当长假期及免费通行日，港珠澳大桥等口岸交通挤塞，尤其每逢假期车流量大增，香港边境一带出现车龙，建议当局在高峰期应弹性及提早开启全部通关通道，提高通关效率。