《香港01》2024年独家揭发，长实观塘安达臣道项目首置盘（港人首置上车项目）其中一座楼宇缺少数条钢筋。屋宇署随后证实，6幢大楼均有部份钢筋配置严重偏离批准图则。署方今日（8日）表示，接纳其中3幢大厦的补救方案，惟余下3幢大楼，发展商计划拆卸重建。长实亦指，按“最有效率及最符合经济效益”的前题作研究后，决定拆卸重建是最节省时间的方案。

外界关注3幢毋须拆卸的大楼会否有安全隐患。被问如何确保楼宇结构的安全性，有结构工程师说，目前仍未知道问题的实际情况，但如果情况轻微，承建商只需补回缺失的钢筋，未必需进行太多结构改善工作，如果缺失的钢筋数量不算多，或偏离不算严重，有时工程上亦可接受。不过，他认同政府及发展商应公布更多资讯，“愈透明愈好”，增加业主对楼宇的信心。

至于另外3幢须被拆卸的大楼，该工程师形容此方案可节省更多时间，相信如拆卸重建连同内部装修，最快年半可完成。

工程师认同拆卸重建最省时　如补救方案与原设计不同：分分钟贵过你起过层楼

结构工程师倪学仁认为，如大厦钢筋配置严重偏离图则，拆卸重建可节省更多时间，亦挽回日后业主信心，是较好的方案。他解释，如发展商选择“修修补补”，需就每条钢筋的加固方案与政府部门交涉，如补救方案与原先设计不同，又需耗时重新处理，亦耗费不少，“分分钟仲贵过你起过层楼。”

他说，加固工程有机会令室内外观有所损失，若日后业主抽中单位，看到工程痕迹，又或者入伙数年后见到墙身有裂纹，可能会有负面情绪，继而向法庭申索。对发展公司或政府而言，拆卸重建可免除不必要跟进。

他相信，如拆卸重建连同水电等内部装修，最快年半可完成。他续解释，如发展商已采购升降机，相信完成兴建后已可安装。

被问余下3幢毋须拆卸的大楼，要如何确保楼宇结构的安全性？他指目前仍未知道问题的实际情况，但如果情况轻微，承建商只需补回缺失的钢筋，如“计数计得掂”，未必需进行太多结构改善工作，如果缺失的钢筋数量不算多，或偏离不算严重，有时工程上亦可接受。不过，他认同政府及发展商应公布更多资讯，“愈透明愈好”，增加业主对楼宇的信心。

他指，拆卸重建案例虽不多，但亦并非首次出现，举例沙田愉翠苑、大围柏傲庄等，都曾因工程问题拆卸。至于日后如何加强监工，他说假如有人蓄意违规亦难以防范，但相信可安装更多闭路电视，防止有人“偷鸡”。

长实安达臣道项目涉2926伙

上述长实安达臣道项目首置盘原本预计落成日期为2026年9月30日。项目计划兴建3座32层高、3座24层高、4座1层高住宅，另设住客会所，合共涉及108.88万平方呎楼面。