蓝田站连续两日故障 专家忧港铁三线电线老化 倡港铁大规模检查
港铁蓝田站连续两日出现故障，继昨日（13日）傍晚路轨旁的绝缘胶起火后，今早（14日）蓝田站机房有电线过热冒烟。香港铁路运输专业人员协会主席张年生估计，前者或涉及维修上不当，后者则可能与电线老化有关。他又认为，港铁头三条通车的观塘线、荃湾线、港岛线都有老化风险，建议港铁作大规模检查。
港铁蓝田站连续两日出现故障。（林振华摄）
港铁蓝田站附近路轨旁发生火警，蓝田站一度关闭。港铁称，事故缘于道岔（波口）设备一件绝缘胶因短路起火。（港铁提供）
香港铁路运输专业人员协会主席张年生。（网上图片）
张年生指，道岔用作转换路轨以改变行车方向，一般由摩打控制，为分隔列车路轨的高压电与信号系统的低压电，摩打底部会垫上绝缘橡胶。但他指，橡胶一般很难烧着，估计摩打润滑油沾在绝缘胶上，加上涉事路段露天，可能会积聚随风飘至的垃圾，当列车经过或煞车时路轨产生火花，点燃了油污和垃圾，导致着火。
他提到，按港铁一般维修程序，需要清洁绝缘胶，数个月一次已足够，认为事件或涉及保养程序疏忽。惟他强调，垃圾飘到路轨难侦测，认为事件由许多不同原因堆叠而成，“好多个‘咁啱’先至会做到。”
蓝田往调景岭方向月台机房有电线过热冒烟。（《香港01》图片）
至于机房电线过热，张年生认为与电流过大无关，因为设备一直运作良好，估计涉及电线外皮老化，空气中的水分或湿气容易渗入，造成“半短路”，因而令电线发热。他指出，电线外皮老化很难单凭肉眼检查发现，详细检查要拆除电线量度电阻数值，属繁复工程，故一般每使用30年，就会直接更换。
张年生认为，港铁头三条通车的观塘线、荃湾线、港岛线各站，都有电线老化的风险，虽然港铁正更换信号系统的电线，但风火水电设备的电线都同样有老化风险，建议港铁为三条路线作大规模检查，并制定更换计划。