发展局去年建议将红磡站周边及海滨用地打造成海滨新地标。当局今日（26日）向立法会提交修订方案，建议取消在前红磡铁路货运码头附近的临海用地兴建四幢住宅大厦，改作公众休憩用地。
另外，原定位于前国际邮件中心用地的另一幢住宅大厦，高度将会增加近一倍，并改为商住两用大楼，与旁边的地标大楼相连，相连部份将作为观景平台，设玻璃步道、悬空观景台。

发展局最新建议将红磡站及海滨发展项目的总楼面面积，由原先方案增加约3%至206,500平方米。其中住宅用途占约62%，即129,400平方米；商业及游艇会用途则分别占33%及5%。因应市场对商业楼面规模的意见，以及将其中一幢住宅大楼加高，新建议调高了住宅比例。

住宅大厦增高改商住　连接地标建筑　连接空间设玻璃步道

当局原建议在前国际邮件中心用地兴建一幢高约230米，即50多层的商住两用大楼作为地标，旁边将建一幢高约90至105米高的住宅大厦。在最新建议中，两幢大厦分别增高至236米及184米，后者亦将改为商住两用大楼。当局指，有需要在地标建筑物旁兴建较高楼宇，以便在两者之间建立实际连接，在建筑效果和审美角度而言也更为理想。

当局又指，两幢建筑物之间的连接空间可用作露天休憩或活动空间，可饱览维港景致，并作为观景平台。文件中的模拟图则显示，观景平台边缘为玻璃步道，并会向外延伸为悬空观景台。当局指，为确保最终落成的建筑物能达到或超越政府的概念计划，将于分区计划大纲图中，规定日后发展商须向城规会提交拟议发展蓝图，供城规会审核把关。

前货运码头临海用地不再建住宅　改辟休憩用地

至于前红磡铁路货运码头附近的临海用地，原定会兴建四幢住宅大厦，当局最新建议辟设为公众休憩用地，并提供合适通道连接游艇停泊及码头等登岸设施。当局解释，是为了回应公众意见，不宜在临海黄金位置进行过于密集的住宅大楼发展。

相关住宅楼面面积，将重置于改建后的红磡站公共运输交汇处上盖两幢建筑物，容许作住宅、商业及酒店／宿舍的混合用途发展。

红隧南行过海巴士站增设空调候车室

水域规划方面，红磡游艇停泊设施将广泛采用浮式防波堤，以减少对红隧及过海铁路隧道等现有基建的影响。为提升内陆往来海滨的畅达度，连接红磡至尖东的两条分别阔7米及7.3米的现有行人天桥，可供行人使用的阔度将会增加一倍。当局并建议沿红磡绕道现有桩帽，加建长约180米的海滨步道，加强尖沙咀来往红磡的地面连接。

至于红磡站附近的运输设施，目前位于红磡站旁的巴士总站，将迁往现有红隧南行过海巴士站上一层。届时候车设施将会优化，包括于地面层增设配备空调的候车室。

红馆外墙及广场将美化

至于私家车泊车位，现有邻近红磡站多层停车场内800个泊车位将保留，而停车场大厦亦会进行外墙优化工程，包括研究于其中一面外墙加装LED屏幕。红馆附近目前设有8个旅游巴泊车位，当局建议增设7个泊车位，亦将于前红磡铁路货运码头附近，即未来的公众休憩用地，提供可容纳9部旅游巴士的上落客区。

政府又拟将红馆外墙及广场美化，使红馆与周边环境更为协调。当局指，可考虑的措施包括于倒金字塔形外墙加装投影设施及LED横幅、更换广场地砖及灯柱、增加洗手间数目，以及翻新通往港铁红磡站的楼梯。

维持2029年交付土地目标

当局又指，政府目前仍就有关项目的推展模式进行讨论，惟无论最终采取何种推展模式，2029年交付土地进行发展的目标维持不变。