香港近年积极推展多元基建工程，除了持续优化交通效率，亦展现出细腻的设计思维，兼顾社区传统、居民生活及近岸运作的实际需要，体现因地制宜的灵活模式。其中，大澳盐田桥与宝珠潭桥，以及北角东岸板道的开合桥与转盘桥，正是具代表性的例子。桥梁平日连接两岸，有需要时亦能灵活开合或转动，为龙舟、神艇及近岸船只“让路”，完美平衡陆路与水路需求，展现与社区融合的工程智慧。

大型基建推广企划《基建游一萱》最新一集，由艺人宣萱伙拍“农夫”成员陆永及C君主持，从大屿山走到港岛北，实地走访大澳与北角的可动桥，在节目中拆解桥梁伸缩、横向转动及竖旋等不同可动机制，介绍桥梁如何在“连接”与“让路”之间切换，并探讨基建如何兼顾地方传统、居民出行、近岸船务运作及海滨空间发展。

大澳双桥连接河涌两岸　兼顾出行与龙舟游涌

大澳盐田桥及宝珠潭桥已于今年5月4日正式开放使用，连接河涌两岸，完善区内步行网络，并可供紧急车辆通过。两座桥因应位置及社区需要，采用不同开合设计，盐田桥为全港首条伸缩式开合行人桥，宝珠潭桥则采用可横向转动的开合设计。工程采用“可供制造和装配的设计”（Design for Manufacture and Assembly，DfMA）理念，先在工场制造及试拼桥梁钢结构组件，再运到大澳装配，减少现场工序，以应对区内道路狭窄、河道作业及潮汐涨退带来的施工限制。

双桥所在河道，正是国家级非物质文化遗产“大澳端午龙舟游涌”的必经路线。按照传统，游涌期间桥身需要开启， 让龙舟和神像通过河道。盐田桥会把桥身伸缩开启，宝珠潭桥则将桥身横向转动至岸边。桥身开启后，更可成为市民及游客观赏游涌的位置，让全新基建在便利日常出行的同时，亦能延续水乡的百年传统。

北角东岸板道贯通港岛13公里海滨长廊 为市民带来生活幸福感

位于北角海滨、全长约2.2公里的东岸板道，引入首次在维港范围采用的开合桥及转盘桥。板道平日让行人沿海滨往来，当船只需要驶入近岸水域进行维修或紧急救援时，桥梁便可开启让路，兼顾行人通道与近岸船务运作。

项目亦克服东区走廊桥底空间有限及水道狭窄等工程挑战，释放高架道路下的海滨空间，并连通港岛北海滨长廊。随着板道落成，由坚尼地城至筲箕湾全长约13公里的港岛海滨正式贯通，提升维港海滨的畅达性，让市民及游客以全新角度欣赏维港景色。

板道设有共享径、儿童游乐设施、钓鱼区、艺术空间、宠物友善区及玻璃观景台，营造多元共融的海滨共享空间，为区内居民提供更多运动、休憩及社交选择，让不同年龄、兴趣及需要的市民，都能在海滨找到属于自己的生活乐趣，提升社区的生活幸福感，同时亦吸引区外市民及旅客到访，感受维港海滨的新面貌。

可动桥因地制宜　平衡社区与城市需要

现代基建的价值，不止于工程规模与技术水平，亦在于能否照顾社区的日常需要。大澳盐田桥与宝珠潭桥，以及北角东岸板道的开合桥与转盘桥，正是透过因地制宜的设计，在连接两岸之余，亦能因应龙舟游涌、神艇通行及近岸船务等需要灵活开合或转动。

这类可动桥梁将工程技术融入社区生活，既便利居民日常出行，亦为传统习俗、救援及维修船只保留通行空间。随着海滨空间逐步贯通，相关设计亦展示本港基建如何在陆路与水路之间取得平衡，兼顾文化传承、居民生活与城市发展，为日后同类项目提供参考。

最新第四集《基建威一萱》已经于官方社交平台发布，想重温《基建游一萱》短片系列，可浏览：

第一集 - 基建兜一萱：https://youtu.be/Wk1AifOp0kI

第二集 - 基建飞一萱：https://youtu.be/nUOJj4RIYZM

第三集 - 基建斗一萱：https://youtu.be/0IaTyFIwolg

第四集 – 基建威一萱：https://youtu.be/ouwZtUXNZxk

（资料由客户提供）