新田公路往上水方向昨晚（8日）约10时起一小时内先后发生两宗车祸，导致多人受伤。其中一辆路线44A专线小巴驶疑收掣不及，猛撞前方货车，49岁罗姓小巴司机昏迷被困，送院抢救后证实不治。据了解，罗男是内地人，为内地输入的外劳司机。记者今早（9日）到死者位于屯门的外劳宿舍了解，一名自称其同事的男子表示认识死者，但拒绝回答其他问题，著记者向小巴公司查询；记者亦有联络死者所属的小巴公司，惟截稿前仍未有回复。

记者到44A专线的站头了解，早更司机均不认识任职夜更的死者，只知道他大约工作了一年左右；司机亦坦言该条专线有聘请外劳司机，大约来港任职数个月至一年。记者其后再致电站头负责人，但一直未能接通。

政府早年公布在运输业输入外劳计划之下，2023年9月及2024年7月通过两轮申请批出了共900个公共小巴及800个客车输入司机配额，占相关行业一半的空缺。运输署会安排输入司机参加公共小巴或公共巴士驾驶考试及相关职前课程，以熟悉本港交通规则及驾驶路线之后方投入服务，政府亦会按司机的服务区域为他们安排住宿。

《香港01》联络了有经营小巴业务的进智公交行政总裁陈文俊，了解现时业界的情况。他受访时表示，业界不少公司有聘请外劳司机。陈文俊以自己公司为例，他们不依赖中介，而是选择亲自回到内地招聘，外劳司机会在内地通过一轮初步训练，抵达香港后，公司会再安排到香港正规的驾驶学院接受本地训练，时间以月计，考试合格后才可以正式工作。陈文俊又指，聘请外劳司机时，亦会做身体检查，确保他们身体健康。

陈文俊指，现时外劳司机的合约期与其他外劳一致，均为两年一签。他特别指出，外劳司机工作态度及表现普遍理想，公司目前收到来自乘客的赞扬信或表扬信，基本上全数都是表扬外劳司机，足见外劳的服务质素已获乘客肯定。

首宗意外发生在周三（8日）晚上约10时16分，当时一辆的士与两辆私家车，先后沿新田公路往上水方向行驶，途近竹园村对开时相撞。意外中，8人受轻伤，包括的士司机和4名乘客、两辆私家车的司机及一名私家车乘客，全部送北区医院治理。

及至同日晚上11时左右，即上述意外发生约45分钟后，因该意外引致的车龙仍未消散，龙尾延伸约700米，大约到锦绣花园对开。其时一辆44A线专线小巴，沿新田公路往上水方向驶至，收掣不及，猛力撞向前方货车的车尾、及右边线的货车的左边车头。而前方货车亦因被撞而推前，再连环“串烧”撞向前面另外两辆车，包括一辆七人车及一辆客货车。

小巴车头严重变型，司机昏迷被困车内。消防员接报后再次赶到现场，将司机救出，惟他已没有反应，救护员立即将他送院抢救，惟最终由医生证实死亡。

除小巴司机外，现场还有9人受伤，他们大多为小巴乘客，幸他们均清醒。两宗意外合共造成最少17人受伤，涉及8辆车。

新界北总区交通部特别调查队正跟进调查案件。警方呼吁，任何人如目睹意外发生或有任何资料提供，请致电3661 3800与调查人员联络。