今年“双十一”，香港人享受到淘宝的“一件包邮”，距离香港2,200公里的珠峰脚下同样实现了一件包邮，运费不再是快递到达珠峰的阻碍。当地居民网购从下单到收货的时间，亦从半个月减少到两至三天，是以前难以想象的配送时效。
“偏远地区不包邮”已成为历史，偏远地区在实现快递自由的路上究竟经历了甚么？

偏远地区包邮为何难以实现？

电商平台的商品物美价廉，在以前却普遍标注“偏远地区不包邮”。对于西部地区的消费者来说，有时一件几十元的商品，运费却需要几十上百元，比商品本身还贵。高昂的运费就像一道无形的屏障，将西部地区的消费者拒之门外。

为什么偏远地区运费这么高呢？长距离运输必定会提高运输成本。除此之外，西部许多地区地广人稀，导致快递点位置分散，派送成本较高。对于追求投资回报率的电商来说，这不是一笔划算的买卖，因此少有电商愿意啃这块“硬骨头”。面对这个情况，国家和各地政府积极出台政策支持物流基础设施建设，为电商平台提供包邮服务创造了有利条件。

电商西进创新物流机制　快递进村率超95%

2022年，拼多多针对偏远地区物流痛点，首创“中转集运”方式：商家只需把包裹发到中转仓，再由平台通过第三方物流统一发货到目的地（二段集运）。从此，内蒙古、西藏、甘肃、宁夏、青海等地被纳入“包邮区”，消费者不用给昂贵的运费了，商家的市场也扩大了。然而，包邮并不意味着送货上门，一些偏僻地区的消费者还需要去到镇上、县城里的快递点才能取到快递，非常费时费力。

2023年，拼多多开始在试点省份推行免费包邮进村服务，通过联合第三方物流服务运营商，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短到几公里。快递能直达愈来愈多的牧区定居点和村口代收点，甚至送到村民家门口。到2025年2月，全国快递进村覆盖率已经超过95%。

2025年4月，拼多多推出“千亿扶持计划”，电商西进是拼多多千亿扶持计划的重点项目之一。这让西部各地区逐步实现包邮，激发很多潜在的消费需求。数据显示，过去一年西部地区的订单量同比增长超四成，其中日用百货订单量翻倍增长，潮玩周边、宠物用品等商品订单量增长了6成以上。

拼多多打响偏远地区包邮的头炮之后，其他电商也纷纷加入这一行列。京东的偏远地区集运配送服务在今年双十一期间实现了重大升级，将二段集运包邮补贴从新疆拓展到西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海，实现了偏远地区全覆盖。京东预计在双十一大促期间可以为商家节省超过3,000万元（人民币）的配送成本。

西部铁路十年增3万公里　交通条件大升级

道路建设水平提高是物流发展的基础。如今，偏远地区铁路和公路运输条件的升级大大加快了快递运输时效。

铁路方面，青藏铁路是联系西藏和其他省份的重要物流渠道，运输时长从60小时压缩到48小时，运输时效的大幅提升也促进运输量激增。2012年，西部铁路营业里程为3.7万公里，到2021年年底已超过6万公里。铁路网络延伸到更多更远的地方，让快递运输更加便捷。

公路方面，有快递公司开通了从四川成都到拉萨的运输班线，货车走川藏公路时效为40多小时，比以往走青藏线快整整一天。

更高的时效带来了更低的运输成本，交通条件的改善为西藏包邮创造了硬件基础。昔日天堑变通途，一条条畅通的公路与铁路为西藏包邮打通“动脉”，将曾经遥远的雪域高原与全国市场更好联通。包邮这份触手可及的便利，终于能跨越千山万水，送进千家万户。

快递“走进来”　农产品“走出去”

邮路打通之后，消费需求就像活水涌流。向西部地区进发的电商让当地人的生活更加便利，有更多消费选择，极大丰富了当地消费者的物质生活和精神生活。消费者“网购”不用再因为高昂的运费而却步，愈来愈多人享受到平价便捷的快递服务。

国家邮政局数据显示，2025年第一季度，全国快递业务量增速超过30%的省份有10个，其中9个位于中西部地区。电商的向西迈进，让这片曾在包邮区外的土地唤醒潜在消费需求、悄然重塑消费习惯，也让西部真正融入全国消费大循环。

电商西进让包裹不断“走进来”的同时，更让当地产品容易“走出去”。物流的畅通不仅仅是商品的流通，更为当地人民带来了就业机会。对于无数农户和小微商家来说，电商像是一条出山的通道，为愈来愈多西部特色产品找到了全国市场。像宁夏枸杞、新疆核桃等农产品和剪纸、藏毯等手工艺品开始借助电商平台走向更远的地方。西部地区12个省、自治区和直辖市在淘宝上一年就卖出了400亿元土特产，西部的农产品电商不断崛起。

如今，物流网络向西部延伸，特色产品走向全国，就业机会扎根乡土——这一切正在悄然激发西部地区的活力，让愈来愈多人在家门口就能增收，过上幸福有盼头的生活。

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