瑞银指汽车“内卷”收敛　惟见效需时　Robotaxi明年有望单车扭亏

瑞银全球研究部中国汽车行业研究主管巩旻表示，电动车“内卷”情况已收敛　惟成效非数月内可见，还需等待行业整合。不过预计今年内地电动车渗透率可超过50%。

其续指Robotaxi的市场容量巨大，在中国内地可达2千亿美元量级；而海外除却美国本土，亦可有2千亿美元的空间。其预计，今年下半年Robotaxi的成本可以控制在30万元人币以下，而在明年上半年，有望实现单车层面的扭亏为盈（break even）。

“内卷”情况已收敛　惟成效非数月内可见

巩旻表示，目前中国占据全世界超过30%的汽车的产销，自主品牌占据全球20%的市场份额，但若论电动车领域份额，就高达60%。此外，中国企业还占据全球70%的电池份额。

他回应行业“内卷”的现状时，直言已经有所收敛，见及最进取的价格战已经缓解，但成效并非以周或月为单位可以见到，而需要长远的行业整合。

而近来多有内地车企，传出即将扭亏为盈的喜讯，先在股票市场引发狂欢，他就也提醒称留意“Price in”的情况，恐存在一些短期主义以及散户博弈的情绪，吁保持冷静。

Robotaxi成本可压至30万人币以下　料明年单车扭亏

巩旻特别提及，无人驾驶出租车会是一个巨大无比的市场，目前中国有200万辆出租车，500万辆网约车，如果可以被无人驾驶替代，国内市场的空间，就为2千亿美元量级。另外，除却美国本土市场变数大不可控，其余市场另有2千亿美元的空间，发展空间巨大。

其续指，这种发展是非线性的，可能多年内没有明显突破，但会在临界点到来后超速发展，有一夜之间普及的机会。他形容称，大约2019年时，内地官方对于今年电动车渗透率的目标为20%到25%，事实上今年行至大半，瑞银预计今年的渗透率一定超过50%。

因此从无人驾驶的角度，巩旻认为，Robotaxi成本几乎是能够压到30万人民币以下，当中一半是车辆本身的成本，还包括传感器、套件、算力单元等。其预计，主流的几间无人驾驶公司，可以实现1千辆的无人车部署，明年上半年可实现单车扭亏为盈（break even），而目前百度（9888）已经实现了这一点。

他解释称，无人驾驶可视为两个班次轮流驾驶的司机，其实成本低过人类司机，但至今未能扭亏的部分原因是，可出现的区域有限，例如在大屿山附近推行，不可过海等，乘客等待叫车的时间会更久，因此不利于订单数目的提升。

激光雷达与芯片　至2030年各有500亿人币市场

在自动驾驶的细分领域，他认为激光雷达和芯片会是两大关键，至2030年左右，分别各自有500亿人民币左右的市场。激光雷达领域，主流公司已经将成本控制在200美元以下，约1300元人民币，而2022年左右，该成本仍高达5000元人币，足见成本控制得宜。

而对于芯片，尽管最高端的芯片，可能仍需要依赖全球的行业巨头，但目前国产芯片已经在中低端的芯片方面，有较好的表现。

汽车出海东南亚已见成果　续布局拉丁美洲

对于汽车出海方面，他认为还在起步阶段，目前先在东南亚的泰国与马来西亚等地有所成效，下一步将扩展至拉丁美洲等地区。其续引述调研结果称，比亚迪（1211）在德国的品牌认知度，与老牌西方车企相若。

单论香港市场，巩旻坦言，尽管香港市场较小，但是一个成本高、要求高的右軚市场，车企入局可接受国际化标准的检验，也都可算是一种展示。而香港本身对于新兴科技的接受程度偏保守，目前自动驾驶能在港拥有几个试点，已算非常不错。