据彭博报道，中国官方正在考虑一些扶持措施，以帮助国内航空公司克服当前困难，这些纾困措施的力度或为疫情以来最大。

不愿具名的知情人士称，中国官方考虑推出的措施可能包括政府补贴、税收优惠，或国有股东向航司提供低息贷款支持。此外，知情人士还表示，针对这一过度激烈竞争的行业，官方也在考虑对航空公司进行并购整合等更大力度的结构性改革措施。

中国三大航司没有立即回复置评请求。中国民航局和国务院国资委没有回复彭博新闻社就此寻求置评的传真。

报道指出，全球航空公司正面临自新冠疫情重创出行需求以来最严峻的一次危机，中国也不例外。疫情期间，中国国内严格的防控措施导致航空出行几乎停滞。上一次中国对航空业实施纾困时，政府向国内航空公司提供了民航应急贷款、降费减负，以及对亏损的国内航线给予补贴。

近期伊朗战争扰乱能源市场，燃油价格大幅攀升，进一步加重了航空业压力。而由于燃油套保力度不足，中国航司易受油价上涨冲击，大部分上涨的燃油成本将直接蚕食利润。美国银行亚太区交通运输研究主管Nathan Gee表示，截至去年12月底，中国航空公司的净负债率超过200%，与该地区其他同行相比处于相对较高水平。

上述报道传出后，三大航司港股日内跌幅均明显收窄。中国国航﹙0753﹚下跌2.6%，此前一度跌4.7%；中国东方航空﹙0670﹚跌幅收窄至1.7%，此前一度跌4.5%；中国南方航空﹙1055﹚则跌至3%。

彭博行业研究分析师Eric Zhu表示，尽管自疫情以来持续出现账面亏损，但“三大航司目前的现金水平仍高于2019年，不过其债务负担也明显上升”。他补充道，这些航空公司并未接近财务困境。“鉴于近期传出的战事和平消息，航空煤油价格的飙升越来越像是短期冲击。”