伊朗局势前景未明，除美伊双方会否进行新一轮谈判外，美国总统特朗普明言，美军将继续封锁霍尔木兹海峡。摩根大通在研究报告中指出，若美国海军成功实施海上实物封锁，将迫使伊朗缩减石油产量。

摩通分析师Natasha Kaneva等人在4月21日发布的报告中写道，此类封锁措施不仅会从金融层面形成限制，更会直接约束原油外运总量，大幅压缩伊朗通过迂回渠道开展贸易的空间，并长期迫使伊朗减产。伊朗陆上原油库容约8,600万桶，当前库容占用率为54%，剩余可用库容约4,000万桶，仅够支撑约22天的石油出口量。除此之外，仍有约4艘归属伊朗相关业务的超大型油轮停泊在霍尔木兹海峡内，可装载原油约800万桶，可缓冲出口时限延长至约26天。

若海峡全封伊朗16日后停产油

她们指出若出口通道被完全切断，伊朗将在约16天后被迫启动减产；到第30天左右，减产幅度将持续加大，直至原油出口近乎完全关停，届时每日减产规模约190万桶。

该行分析师补充，此次封锁或许能提升美方谈判筹码，但前提是封锁措施执行严格、且长期持续，预计需要维持数月之久。

苏德巍称美陷衰退风险未显著上升

随著中东地区原油生产及运输出现阻碍，市场人士预期油价将会持续高企。高盛行政总裁苏德巍认为，在未来3至6个月内，油价每桶处于在80美元至100美元是非常合理。若伊朗冲突大幅升级，可能将油价推至170美元。目前美国经济衰退风险并未显著上升。经济衰退风险可能会改变，“只需一条推文”。

此外中信建投研报指出，霍尔木兹海峡局势的反复，表明本轮事件对油运市场的影响仍在按三阶段逻辑持续演绎。4月17日短暂开放后，4月18日伊朗再次封锁，说明局势尚未稳定；无论美伊博弈后续如何发展，当前市场仍处于霍尔木兹阻断冲击向原油运输基本面逐步传导的过程中。原油运输运价分三阶段演进：冲突期运价上涨，船只调配拉长运距推升运价中枢，解封后抢油行情或带动运价上涨超2个月。目前第三阶段也即霍尔木兹海峡解封后势必会造成全球对原油的抢夺，而这也势必会传导到油轮运输市场。