港铁今日（24日）表示，正有序推展四条市区线的信号系统更换工程。其中，荃湾线的新信号系统已完成所有测试及通过审批，将于3月15起启用新信号系统。港铁预期系统更新后会有磨合期，包括列车到站时“差少少先停正”、车门及幕门未能配合等，不会影响服务安全。

港铁今日公布，荃湾线新信号系统已完成所有测试，并通过政府的审批，将于3月15日投入服务，取代自1996年沿用至今的旧系统。

港铁指，信号系统是指挥铁路运作的中枢，涵盖中央电脑系统等，新系统采用“以通讯为本列车控制”（CBTC）技术，能配合新列车作实时智能数据采集，以监测列车及讯号系统的运作情况。屯马线及东铁线亦正使用此系统。

更换信号系统工程如“换脑手术”　自2024年已作实测

港铁公司车务工程服务及创科总管陈庆强指，CBTC技术被国际广泛应用，以无线电通讯技术，让列车与列车之间保持安全距离，令列车运作更有效率，提供较大弹性。

更换信号系统工程十分庞大，陈庆强形容为“换脑手术”，港铁自2024年中起的18个月，在非行车时间进行多项实地测试，每列在荃湾线运作的列车均已完成至少200公里的测试。

已制定应变方案　不会加密班次

港铁公司车务营运及本地铁路副总监李婉玲表示，预计启用初期会有磨合期，虽然不影响安全，但会影响荃湾线服务，包括列车到站时“差少少先停正”、车门及幕门未能配合和出现不畅顺、列车行驶期间会自行调校速度，届时车长或需调整列车配合。至于磨合期有多长，她仅称“预计要一段时间”，惟强调“绝对对安全冇影响”。

她又表示，港铁已制定应变方案，包括加派职员及维修部人员在荃湾线各车站候命，即时复修；控制中心亦会作适当调配。她说启用新信号系统后，同时保留现有系统，是风险管理一部份。她续指，荃湾线班次现时已很密集，所以即使更换了信号系统，也不会再加密班次。

明年完成港岛线信号系统更换工程

李婉玲表示，港铁正按计划推展另外三条线的信号系统更换工程，预计明年完成港岛线的更新工程、后年完成观塘线更新，之后是将军澳线，预计2029年完成所有更新工程。她形容信号系统复杂，每晚只有黄金两小时进行新信号系统测试，同时有日常维护工作，并维持日间铁路服务。

至于早前湾仔站因有物件阻碍路轨而导致列车服务受阻的事故，她指正进行调查，将在月内提交报告。