海豚研究专栏

充电5分钟续航翻倍、-30℃极寒也能快充、续航直接破1,000公里——比亚迪在3月5日晚登场的二代刀片电池闪充发布会，一口气抛出多项硬核技术升级，直接挑战业界快充天花板。这场被视为“救市级”的技术发布，能否让比亚迪重新夺回新能源车市主导权？

长桥海豚君总结发布会核心讯息如下：

1. 闪充技术：速度快近半，低温也能快充

· 常温快充：实现10%-70%仅需5分钟，10%-97%仅需9分钟。对比行业主流5C电池（10%-80%约需10分钟），比亚迪在核心补能区间的充电耗时缩减一半，效率翻倍。

· 低温快充：在-30℃极寒环境下，实现20%充至97%仅需12分钟，解决北方电动车普及核心障碍，有望加速高寒地区市场渗透。

2. 能量密度与续航同步提升，兼顾安全与性能

二代刀片电池透过材料体系优化（磷酸锰铁锂复合正极、矽碳负极、复合铜箔）与结构创新（缩短电芯长度及CTB 2.0架构），电池系统能量密度提升约5%，达到190-210Wh/kg。

（备注：目前宁德时代铁锂神行4C电池约为205Wh/kg，三元麒麟5C电池约为255Wh/kg，比亚迪在磷酸铁锂路线已追平行业第一梯队）。

受惠电池升级与整车能耗优化，旗舰车型续航实现跨越式升级：搭载二代刀片的26款腾势Z9GT纯电版，电池包从前代100kWh升级至102.3-122.5kWh，纯电续航从630km提升至820-1036km；D级SUV“大唐”纯电续航达950km。

当前国内主流新能源车企代表车型电池容量集中在62-100kWh，对应续航500-740公里，比亚迪在纯电续航上具备明显优势。

安全冗余：性能提升同时，通过500次闪充循环后边充边针刺、4倍国标热扩散、10倍国标底部撞击等远超国标的极端安全测试，确保快充下的绝对安全。

3. 超快充技术进一步下放

面对吉利、小鹏等竞品将800V技术下探至15万元（人民币，下同）级市场（如吉利银河E8），比亚迪打破2025年“超充技术仅限20万级以上高端车型”的定价策略。

本次发布会标志比亚迪将自研6C级闪充技术，系统性下放至15-20万元主力车型（如宋Ultra EV、海狮06 EV），加速超快充技术普及。

4. 闪充基建加速布局

目前比亚迪已建成4,239座闪充站，目标2026年底建成20,000座闪充站。

其中包括18,000座与现有公共充电站合作的市区“站中站”（实现90%市区5公里覆盖），以及2,000座高速闪充站（平均间隔100公里，五一前首批建成1,000座）。

配套发布全球量产单枪最大功率1,500kW的闪充桩，采用“储充一体”系统（单桩配储200-300度电），在不改造电网的情况下将充电效率提升10倍。

5. 首搭车型及定价思路

新技术将全面覆盖王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌，采用差异化定价策略：

15-20万元车型：技术溢价，增配涨价

比亚迪预计用技术升级覆盖成本，并提升单车利润。

· 宋Ultra EV：预售价15.5-18.5万元，3月底上市

· 海狮06 EV：指导价15.99-17.99万元，较25款涨价6,000元

· 其他首发车型：海豹07 EV、海豹08（Q2上市）、大唐（上半年上市）

25万元以上高端市场：激进定价，抢占份额

· 腾势：Z9GT纯电版起售价大幅下探至26.98万元，以价格下沉抢占份额

· 仰望：首搭26款U8、U8L鼎世版及仰望U7

· 方程豹：首搭豹7 EV闪充版、豹3闪充版

用户权益：首批车主赠送1年免费闪充权益（宋Ultra EV为18个月），快速建立初期用户体验口碑。

长桥海豚君点评

整体而言，比亚迪此次发布会重点更新快充与第二代刀片电池技术，进一步拉升闪充效率与纯电续航能力。但市场高度关注的DM-i 6.0插混技术，以及城市NOA向10万级主力车型下放的进度，本次并未释放增量资讯：

1. DM-i 6.0超级混动平台

据媒体报导，全新平台热效率有望达48%，搭载可变磁通量电机，有效提升纯电续航与综合续航，同时将馈电油耗降至1.8-2.79L/100km。

该平台可能在2026年下半年发布，短期内无法为当前插混销量提供实质支撑。

2. 天神之眼5.0高阶智能驾驶系统

全新版本搭载端到端大模型与强化学习技术，实现AI自进化驾驶能力，自动紧急制动（AEB）性能大幅提升。

系统旨在实现无图城市领航辅助驾驶（NOA）全民普及，但本次发布会未看到城市NOA向10-15万元核心价格带下沉的明确信号。

考虑到超充网络铺设仍需较长周期，长桥海豚君认为，当前电池与快充技术更新，短期不足以形成质变的销量催化。

同时国内车市面临新能源车购置税退坡压力，新一轮汽车国补更倾斜16.7万元以上中高价车型，15万元以下补助较2025年明显减少（比亚迪主力价格带）。

此外，比亚迪在20万元以下主力车型战略转向“保利润、稳基盘”，不再采用过往激进价格战策略。

在DM-i 6.0与平价城市NOA缺席的情况下，2026年国内销量面临一定压力。

但海外市场仍是2026年最大看点与支撑：

2026年1-2月，比亚迪累计销量约40万辆，同比下滑约35.8%；其中国内销量20万辆（同比下滑59%），但海外销量20.1万辆，同比大增超50%。

基于强劲出口节奏，长桥海豚君预计2026年全年海外销量有望达成管理层指引的150万辆，较2025年的104万辆提升约45%。

海外单车利润约2万元，远高于国内3,000-4,000元水准，海外业务放量将有效对冲国内销量下滑冲击，并结构性改善单车利润。整体而言，海豚君认为目前的股价已较为充分地反映了其基本面预期，短期内向上突破的弹性相对有限。

作者长桥海豚研究，专注有灵魂的思考、有态度的研究。

文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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