北上飞鸿|杭州废止低空经济文件 折射内地“低空梦”正在转向?

撰文: 01论坛
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北上飞鸿|田畅

内地地方政府曾经有一段时间,几乎只要谈到“新质生产力”,就很难绕过“低空经济”。从无人机物流、城市巡检,到农业植保、文旅观光,再到被寄予厚望的eVTOL(电动垂直起降航空器),“低空经济”一度成为地方招商引资的新宠,各地争相出台政策、设立基金、规划产业园区,甚至把低空经济写进政府工作报告。

就在这股热潮仍未完全退去之际,一些细微却值得注意的变化正在出现。杭州这座曾经积极押注低空经济的城市,9月上旬起公开征求意见,准备废止《杭州市支持低空经济高质量发展的若干措施》。表面看,这只是一份地方行政规范性文件的清理,但如果把时间拉长来看,这件事更像是一个值得观察的讯号:中国地方政府对低空经济的态度,正在从早期的“抢风口”,逐步转向“算成本、管风险、看落地”。

杭州不要低空经济了吗?

杭州并不是突然对低空经济失去兴趣。2024年,杭州公布低空经济高质量发展实施方案,提出到2027年培育相关企业、建设低空航空器起降场、开通低空航线,并把杭州定位为全国低空经济领军城市。

同一年,杭州又出台专项支持政策,从企业落户、技术研发到场景应用等多方面给予支持。按照原本规划,这份政策有效期一直到2027年底,如今却提前提出废止。当然,不能简单把“废止一份文件”理解成“杭州不要低空经济了”,因为官方给出的理由是规范性文件清理,而且杭州目前仍然在推动低空经济,包括低空产业基金、航线建设、适航取证以及低空综合管理平台等。

内地地方政府近几年发展新产业的套路其实相当清楚:中央提出方向,地方迅速跟进;政府出台规划,招商引资;产业园区随之出现,补贴、基金、土地、税收优惠一并上阵。问题是,政策可以在一年之内出台,企业可以在半年之内注册,但真正的产业链、商业模式和消费需求,却不会因为一纸文件而在几个月内成熟。低空经济尤其如此。

事实上,低空经济涉及航空器制造、空域管理、基础设施、通信导航、飞行服务、物流、农业、应急救援、文旅以及未来的城市空中交通。换句话说,造出一台无人机,只是故事的开始,真正困难的是,这台无人机能不能合法、稳定、低成本地飞起来。

无人机正在退出日常生活?

2026年,北京对无人机的管理进一步收紧。按照北京市人大常委会公布的新规,北京全域被列为无人驾驶航空器管制空域,相关规定甚至延伸到无人机的持有、存放、运输、携带以及销售。

这两种政策看似矛盾,实际上却可能代表同一件事情:当低空经济从概念进入现实,安全与监管开始压过招商与补贴。中国的特殊之处在于,政府对空域和城市公共安全拥有非常强的管理能力,因此政策一旦转向,市场感受到的速度也会非常快。

这个中秋假期,我乘坐火车在北京、河北、山西三地Citywalk,却发现北京、河北一些婚庆业者的业务宣传中,过去常见的“无人机航拍”、“无人机跟拍”等服务字眼开始减少;部分地方媒体和宣传机构如果需要使用无人机拍摄,也需要提前进行报备;一些无人机门店则开始调整展示内容,原本放在店面中央的消费级无人机撤下后,改展示运动相机、手持云台等其他产品。

这种落差尤其值得注意。因为一个产业能不能真正形成,不只看政府文件里写了多少次“支持”,也要看普通人愿不愿意付钱、企业愿不愿意使用,以及使用场景是否足够自由。

当补贴退潮,低空经济还剩下什么?

低空经济早期最需要的确实是政策扶持。企业还没有形成规模,场景还没有成熟,基础设施也不完整,政府透过补贴和基金降低企业进入门槛,本身并不奇怪。但问题是,补贴不能永远持续。当大量城市同时推出类似政策后,企业究竟是因为真的看到了市场,还是因为哪里有补贴就去哪里,两者之间存在很大差异。

这也是杭州此次政策调整真正值得观察的地方。废止一份扶持文件,并不代表低空经济产业政策全面退潮,但它至少说明,当一个产业从概念期进入落地期,政府真正需要解决的问题就不再只是“如何把企业吸引进来”,而是“企业进来之后能不能活下去”。

如果监管太严,企业没有足够场景,消费者没有使用空间,低空经济就可能变成只存在于产业园区和政府报告里的“低空经济”;如果放得太开,安全事故、隐私问题和空域冲突又会迅速增加,政府势必重新收紧。真正成熟的低空经济,并不是无人机越多越好,也不是政府补贴越多越好,而是需要一套让企业知道哪里能飞、什么能飞、怎么飞,以及出了问题由谁负责的制度。

“低空梦”没有消失,但游戏规则正在改变

真正值得观察的是,内地地方政府过去是“抢项目、抢企业、抢风口”,现在则越来越多地谈“适航”、“空域”、“安全”、“平台”、“监管”以及“实际应用”。这意味着低空经济可能正在告别最容易想像、也最容易炒热的阶段,从“什么都能飞”的想像,走向“什么可以合法、安全、持续地飞”的现实。

因此,中国的“低空梦”未必正在消失,但游戏规则确实正在改变。真正正在消失的,或许不是无人机,而是那个“只要政策喊一声,无人机就可以自由飞遍城市天空”的时代。

作者田畅是中美关系与两岸公共政策领域的新闻工作者。

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