2025年的财报业绩显示，中国4家新势力车企，净利润为“一盈三亏”格局。面对未来，4家车企的战略选择截然不同：“零跑和蔚来”聚焦造车主业，将卖车放在首位。“小鹏和理想”追逐AI智能风口，不再仅定位为“一家车企”。

据《新京报》报道，4家新势力车企，即将迎来剧烈分化。面对全年的销售目标，“零跑和小鹏”已提前完成，而“理想和蔚来”仅完成一半。财报业绩上，4家企业呈现“一盈三亏”的格局、仅零跑有净利润1.5亿元。

面对未来的激烈竞争，4家车企的战略选择截然不同，“零跑和蔚来”聚焦造车主业，将卖车放在首位。零跑汽车以“高配低价”完善车型矩阵；蔚来骑车主张多品牌战略和大力度的“降本增效”，寻求销量回升与亏损收窄。两家车企主打，“稳固造车基本盘”。

“小鹏和理想”追逐AI风口，赌的是未来智能车企。小鹏汽车喊出“用AI改变物理世界”，决定做一家面向全球的具身智能公司。理想汽车经历了MEGA车型召回、新旧产品切换阵痛后，宣布回归创业模式，押注智能。

4家新车企　净利润却“一盈三亏”

2025年三季度四家新势力车企业绩的数据显示，零跑汽车成为三季度销量和净利润的赢家，累计交付约17.4万辆，营收为194.5亿元（人民币，下同），净利润为1.5亿元。

理想汽车以274亿元营收和259亿元汽车销售额居4家首位，但因为召回纯电车型MEGA，导致理想汽车三季度由盈转亏。10月31日，理想汽车因为“车辆的冷却液防腐性能不足”主动召回了11411辆2024款MEGA，损失11亿元。

毛利率最高的是小鹏汽车，达到了20.1%，但汽车毛利率不及理想和蔚来。这是因为低价车型小鹏M03的销量快速提高，导致其营收增速略慢于销量增速。

“蔚来汽车”寻求盈利　“零跑汽车”卖技术

蔚来董事长李斌决心“少玩花活，专注买车”，为了冲刺四季度的盈利目标，蔚来一方面将持续聚焦高端纯电市场，计划明年推出三款新车；另一方面，蔚来将依托高毛利车型放量，明年将会有5款大车在售，增长综合毛利率。

零跑汽车董事长朱江明曾喊话，“零跑不仅是汽车公司，还会是做技术输出型公司”。零跑汽车修改“不进入30万以上市场”的战略，试图摆脱“半价理想”的品牌形象。预计2026年推出4款新车，年销量目标提升至100万辆。

今年3月，零跑汽车主打规模效应支撑品牌向上与技术输出的长期战略，与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，敲定明年下半年通过一汽的海外渠道上市新款合作车型。

“理想和小鹏”关注AI　押注具身智能

董事长李想透露，从第四季度开始，理想汽车将转回创业公司管理模式，目标定为发展物理世界的具身智能，即智能机械人。理想汽车的具身智能会从“汽车机械人”起步。按照他的设想，“未来的3-5年让理想成为具身智能领域表现最好的企业”。

小鹏汽车则是放下纯电执念拥抱增程。在董事长何小鹏看来，“这个世界的能源结构应该是‘纯电+混动’组合，而增程/混动无疑是最适合无人驾驶，甚至是将来机械人的体系”。

2026年底，小鹏汽车就将规模量产自研人形机械人，并布置在各个门店和办公园区，承担导览、导购和前台导询工作。

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目前，“小鹏和理想”还面临着一个挑战：智能机械人、人形机械人还不能迅速上市发售，技术可靠性、供应链成熟度、场景验证量等问题急需解决。